Category: События

Вчера состоялась небольшая экскурсия по паркам Екатеринбурга от магазина Спортэк ( группа и альбом встречи во ВКонтакте ), её провела Анна Бушмелёва – представительница этого магазина. Для подготовки к Киргишанам я выехал из дома утром и отправился по Полевскому тракту в Екатеринург, с утра было прохладно и в лицо дул сильный холодный ветер, который охлаждал мышцы и вообще весь организм, по этому крутить педали было труднее, чем в более комфортную погоду. Экскурсия стартовала в первой половине дня из южной части города, сначала мы проехали по небольшим паркам юго-запада Екатеринбурга, затем заехали в Зелёную Рощу, после неё в Дендрарий и парк около Дворца Молодёжи. Ближе к вечеру ветер стал не таким сильным и холодным и на улице значительно потеплело, по этому курить педали стало намного веселее и интересней. На мероприятии я встретил старых знакомых, которых знаю по поездкам предыдущего года, и познакомился с новыми людьми. Всего участвовало примерно 20 человек, по пути люди откалывались от группы, часть возвращались и присоединялись новые.

Нашёл общие темы для разговоров с Сергеем Суворовым – ещё одним фотографом на мероприятии, часть фотографий на этой статье принадлежат ему, вот адрес его группы во ВКонтакте, посвящённой фотографиям. В начале вечера мы заехали в Сад Вайнера в центре города, после него вновь небольшая поездка по улицам города; парк на перекрёстке улиц Малышева и Бажова с фотографированием около макета паровоза; маленький апхилл и мы на Метеогорке : Солнце, идущее к закату в городском тумане, заливает всё вокруг светом. После неё – Парк Павлика Морозова – храброго советского мальчика, который совершил идеологически-правильный ( идейно-крепкий речекряк ), но морально и душевно – весьма спорный, поступок. Много воспоминаний связано с этим местом. Дальше мы направились в ЦПКиО имени Маяковского – крупнейший парк Екатеринбурга, по пути заехали в магазин, другие люди купили продукты, я взял всё с собой в поездку : уже научен опытом.

По пути в каждом парке Анна рассказывала небольшую историю о них и люди делились своими знаниями в их области, в парке Маяковского она провела небольшую викторину по услышанному с раздачей вкусных призов с небольшим пикником. Под вечер начало холодать и люди начали потихоньку разъезжаться по домам, я сделал ещё несколько фотографий, попрощался с людьми и поехал домой – намотать ещё дистанцию, привыкать ещё более к контактным педалям и развить скорость на асфальте. По 9-му Мая я уже знал, что меня ждёт вечером после захода Солнца, по этому в этот раз я оделся намного теплее и совсем не замёрз по пути домой : только руки чуть-чуть продувало ветром, но и то не сильно. Ближе к началу ночи, набравшись впечатлений и ощущений за этот день, я приехал домой, встретил по пути знакомого велосипедиста, мы с ним пообщались и я продолжил мой путь. Приготовил поесть, умылся, отправил фотографии и установил связи в социальных сетях, затем отправился спать. Дальше тренировки на грунте и небольших горах в пределах города и будут соревнования, до встречи на них!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Экскурсия по паркам Екатеринбурга от магазина Спортэк.

Вчера я был на праздновании Дня Победы 9-го мая в Екатеринбурге : народу полным полно, особенно с утра и днём. По пути в город было довольно прохладно, но на въезде в него погода уже разгулялась по-майски. По всему городу идут различные мероприятия и концерты, центр Екатеринбурга перекрыт для движения автомобилей и отдан пешеходам и велосипедистам. Больше всего людей в этот день было в историческом сквере, на центральных площадях и в крупных парках, где шли концерты и на крупных экранах показывали фильмы военных лет.

Сначала я побывал на Площади 1905 года, затем заехал в Парк Маяковского, из него к Чёрному Тюльпану, после него проехал около Октябрьской Площади и затем направился вновь в ЦПКиО Маяковского. Там есть, где покататься в городе на велосипеде, и весь день шли концерты. Хотел остаться до вечера до салюта, но часам к восьми ближе к заходу Солнца начало холодать и чутьё мне подсказывало, что вечером и ближе к началу ночи будет ещё холоднее и в лёгкой одежде на скорости, особенно за городом и в низинах, будет весьма прохладно. Если останусь до салюта, то по пути домой в начале ночи околею, по этому часов в 8 когда Солнце ещё не село я отправился домой, получив праздничные впечатления и заряд позитива и бодрости до следующих мероприятий.

Вечером температура опустилась довольно низко и на скорости в низинах Полевского тракта руки продувает весьма не слабо. В целом я доехал без проблем, но в следующий раз в такие поездки, когда вечером и в начале ночи ещё ( или уже ) прохладно буду брать с собой дополнительную тёплую одежду. Теперь буду чаще бывать в Екатеринбурге и буду использовать эти дни по полной программе – хватит с меня одиночества в горах, то, зачем я туда ездил, я получил, периодически буду продолжать ездить в горы для поддержания тонуса, но совсем проводить мою жизнь в глуши я не буду. В основном всё таки лучше быть ближе к цивилизации и обществу. На этом на сегодня всё, оставайтесь в эфире.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Празднование Дня Победы в Екатеринбурге 9-го мая 2016 года на велосипеде.

Во вторник утром я отправился на соревнования Формула 255, встал в 5:30 утра, хотел отправиться в путь пораньше, но пока толком проснулся, подготовился и сделал часть домашних дел – из северной части Полевского выехал только в 7:30 – 7:40. С утра с юга в лицо дул довольно сильный прохладный ветер, по этому на возвышенностях и открытых участках это чувствовалось довольно сильно, особенно над большими полями около Полдневой; после неё я въехал в лес на пути к Кладовке и крутить педали стало намного легче, к самой деревне идёт хорошая асфальтированная дорога, дальше в направлении Черемшанки – вполне хорошая отсыпная грунтово-каменно-песчаная дорога, она намного лучше того, что идёт к Большой Лавровке после асфальта, да и в сухую погоду намного лучше того безобразия с выбоинами, которое расположено на 20 – 30 км около Иткуля в направлении Верхнего Уфалея. Ехать по ней намного быстрее, да и сам путь в 2 – 3 раза короче, чем делать крюк через Иткуль, часам к 12 я приехал к Верхнему Уфалею, затем где-то в 12:20 на лыжную базу, сразу же зарегистрировался, небольшая передышка и еда и без особого отдыха вновь в бой, да будет старт …

“Там девочка-спортсменка ни где не валяется?” – ( “Прямо, как Наталья на Большом Камне” ) – “Нет, не видел,” – “Когда будете ехать, посмотрите, ладно?” – “Хорошо, посмотрю. :-) ” … “Главное – не сдаваться,” – “Угу, это точно.” Первые пару кругов было довольно тяжело после 60 км поездки без отдыха сразу же ехать в соревновательном темпе, к третьему я более или менее включился, на 4-м попил чая : полегчало : “Пусть не так быстро, но я проеду эти 4 – 5 кругов – сколько успею за время до закрытия финиша – не для того я сюда ехал, чтобы сходить с дистанции, я не остановлюсь.” Успел проехать 4 круга, проехал бы и 5-й, но финиш уже закрыли. Отметился у судей и пошёл есть, отдыхать и готовить камеру, после поездок забыл прикрыть диафрагму на объективе, по этому часть снимков с награждений немного замылена. Сначала награждали детей, затем юниоров, затем мужчин-фитнесс, затем девушек-спортсменок, затем ветеранов, затем мужчин-спортсменов 19+ и в завершении вело-семьи + благодарности партнёрам мероприятия и награждение самого юного участника. В целом соревнования получились отличными : море позитива и хороших впечатлений, а также заряд бодрости на все майские праздники и последующие рабочие дни, спасибо организаторам мероприятия – Ural Cycling Project и партнёрам проведения соревнований.

После награждений я немного поел, собрался и отправился в обратный путь. Один вид карьера около Черемшанки стоит того, чтобы проделать весь этот путь. Апхиллы на холмы около карьеров и даунхиллы с них вдали от тяжёлой техники – отличное место для тренировок и набора формы, они очень похожи на те, что на Большом Камне. Затем даунхилы по северному склону, по которому я ехал в гору с утра, и я вновь выехал на грунтово-каменисто-песчаную дорогу с не такими крутыми горками. Достаточно быстро доехал до Кладовки, в ней уже асфальт, по нему я очень быстро помчался к Полдневой, по пути убирая усталость из ног.

По дороге на соревнования в горки с ветром в лицо немного подмывало : “В этом году буду меньше ездить на соревнования и больше делами займусь …” – но после соревнований, при возвращении домой : “Ну уж нет, я отъезжусь и откатаюсь этим летом и наберусь впечатлений так, чтобы зимой в морозы ни куда не тянуло ехать.” Минут за 30 – 40 до заката я въехал в Полдневую, на улице было ещё тепло. Ближе к Полевскому с большим каденсом на асфальте у меня из ног вышла вся усталость после соревнований и я вообще не устал, контактные педали всё таки отличная вещь. Минут через 20 – 30 после заката я въехал в Полевской, в некоторых местах лесов вокруг города на улице весьма прохладно и на ветру на скорости руки немного замерзали и немного продувало, но в самом городе +9 и очень хорошо. Примерно в 9:40 – 10 часов я уже был дома, осмотрел себя и одежду на наличие клещей : их не оказалось ( спасибо пропитке одежды от клещей, да и я особо по лесу не ходил ), немного поел, сделал небольшие дела и затем лёг спать. К следующим соревнованиям я придумаю что-нибудь получше, чем пилить с утра 60 км против ветра в горы перед самыми соревнованиями, до Верхнего Уфалея можно доехать на поезде или хотя бы на автобусе до Полдневой или даже до самой Кладовки – всё таки ехать 25 – 15 км намного легче и быстрее, чем 60.

Отличная получилась подготовка к Киргишанам : 140 км, из них примерно 80 км хорошего асфальта с хорошими горками, примерно 40 км грунтово-каменно-песчаной дороги с очень хорошими горками и примерно 20 км грунтовых лесных дорог в соревновательном темпе. Эта дорога подходит намного лучше для подготовки к соревнованиям и она намного эффективнее для тренировок, чем месить глину пешком на 40 км к Шунуту : у неё есть хорошие участки, где можно развить скорость, и много горок, где можно выложиться, особенно с ветром в лицо; есть грунтово-каменисто-песчаные участки с очень хорошим покрытием для тренировки и горы, на которые можно въезжать и съезжать с которых несколько раз для тренировки; сама дистанция марафонская + ещё половина – полная дистанция запаса – это в самый раз для тренировок. Также я всю эту дорогу проезжаю на велосипеде и вообще не слезаю с него : так намного лучше готовиться к соревнованиям, чем ходить пешком по 40 км; на ней немного машин, это радует, и в то же самое время они периодически проезжают рядом и люди в них могут помочь, в случае чего. Также эта дорога идёт через цивилизацию – ездить по ней намного интереснее, чем ехать в глушь в одиночестве на десятки км и сходить с ума – буду тренироваться на ней для подготовки к соревнованиям и выбирать горы для самостоятельных поездок не так далеко от цивилизации. До встречи на следующих вело-приключениях!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Формула 255.

В это воскресенье я съездил к Шунуту для тренировки, подготовки к соревнованиям и для привыкания к контактным педалям. Утром и днём погода была переменчива : то лил проливной дождь, то светило Солнце, несколько раз по пути я промокал и высыхал на ветру и Солнце; после поездок зимой, промокание при плюсовой температуре уже не сильно беспокоит. Главное тепло и нет мороза и уже можно спокойно ездить. Дорога к Большой Лавровке всё ещё затоплена, во многих местах большие лужи и влажный мягкий грунт; те глиняные участки, которые казались в прошлом году не проезжаемыми – вполне проезжаемы : где-то можно пройти пешком, неся велосипед на себе и идя по достаточно твёрдым краям дороги, а где-то и на велосипеде, держа путь по руслам ручьёв, смывших глину до камней. После глиняных участков идёт вполне хорошая грунтово-каменистая дорога, по которой можно ездить и после дождя, она ведёт до самого поля около Большой Лавровки и уходит дальше на север к посёлку Краснояр; дорога до него намного лучше, чем до Полевского.

Поле частично затоплено, но сама дорога в некоторых местах проезжаема на велосипеде, грунт в лесу тоже, по большей части ещё влажный и мягкий и по нему можно только идти пешком. По полям до поворота к апхилу в Шунут где-то можно ехать на велосипеде, где-то можно только идти пешком, но после поворота всё затоплено, поперёк дороги течёт река шириной примерно 2 м, вокруг неё всё затоплено и с горы по дорогам также текут реки. Видимо, ещё не весь снег растаял на Шунуте и эти места будут ещё 2 – 3 недели затопленными и непроезжаемыми, где-то в середине мая можно будет вновь отправиться к горе и посмотреть какая там дорога. Теперь даже после дождей, если с Шунута не текут потоки, то я смогу доехать до горы через глиняные участки.

С этого места я отправился домой, хорошо проехать всю дорогу от Большой Лавровки до асфальта при свете Солнца; к вечеру погода стала более или менее солнечной, дожди уже не поливали так сильно и на улице было достаточно тепло. Контактные педали всё таки хорошая вещь : я теперь могу на передачу выше ехать на всём пути, могу поддерживать постоянную высокую скорость, даже в гору и на размокших грунтовых и каменистых участках, и вообще не устаю при этом, намного лучше контролирую велосипед и ступни не слетают с педалей на высокой скорости. Главное крутить педали правильно и равномерно, тогда, когда одна нога давит, другая тянет вверх и нагрузка на ноги так значительно меньше, и можно ( да и нужно ) толкать и тянуть на себя, обеспечивая равномерное кручение педалей.

Без проблем и быстро я доехал до асфальта, по нему до Полевского и затем домой. Скоро начнутся соревнования и уже можно ездить в Екатеринбург для вело-походов с другими людьми, жизнь начинается вновь.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Водопады к Шунуту.

Наконец-то на работе чуть полегче, морозы проходят и после более чем месяца работы без выходных и с полу-бессонными ночами, наконец-то смог отправиться в поездку в лес к горам, размять немного ноги и сбросить с себя зимние замерзания. На этот раз я поехал не один и договорился отправиться к Старику-Камню и средним и северным скалам Шунута с 3-мя местными лыжниками и велосипедистами. Часть из них в техническом плане и плане экипировки, а некоторые и в плане физической подготовки были готовы к такой поездке не полностью, по этому мы договорились, что каждый будет смотреть по своим силам и другим факторам насколько далеко сможет доехать и дойти до Шунута.

Едут, шутят и смеются – ещё не знают что их ждёт впереди; это очень сильно отнимает силы и сбивает психологический и физический настрой на то, чтобы преодолеть то, что ждёт впереди, так как тут нужны не шутки и веселье, а суровость и в чём-то даже жёсткость, иначе психика остановится и повернёт назад там, где погода и условия позволяют и ещё можно идти дальше. В результате : как только закончился асфальт и начались таящие ухабы с лужами и снежной массой в некоторых местах, начался мат на летних шоссейных покрышках или со слабой физической подготовкой, я его особо не слышал, так как не слышно что происходит позади на таком расстоянии, но иногда доносилось. Потом двое из путешественников поняли, что не смогут ехать дальше Большой Лавровки, кто-то по технической подготовке велосипеда, кто-то по физической, но оба в большей части по психо-физическому настрою. Двое из отправившихся к Шунуту ещё и оказывается курят : это убивает всё, а тут нужные сердце, лёгкие, нервная система и мышцы, по этому им нужно бросать такую убивающую привычку или только мечтать о таких поездках, иначе на совсем дальних расстояниях они будут падать без сил. Дальше мы поехали вместе с местным вело-лыжником Андреем. Мы договорились, что подождём отстающих около Большой Лавровки, но они ехали уж очень медленно и мы не могли их долго ждать, так как впереди ещё длинный и трудный путь и он же назад, а Солнце заходит сейчас в 7:30 вечера, по этому мы не могли стоять на месте 30 минут или больше, остывая и замерзая. В принципе, они правильно сделали, что не поехали дальше, по тому что самое сложное ожидало впереди и они бы этого не выдержали.

После Большой Лавровки на поле идёт утоптанная дорога снегохода и по ней более или менее можно идти пешком, хотя ноги и велосипед периодически уходят по колено и глубже в снег; около кордона мы немного поплутали на занесённых снегом дорогах с промачиванием штанов выше колен и набором полных ботинок мокрого снега, было даже желание повернуть назад, если дальше совсем нет дороги, так как по сугробам рыхлого снега с велосипедами мы бы застряли, но в стороне от кордона по полям около него шли достаточно хорошие утрамбованные дороги, по этому мы пошли дальше. На полях снег самый рыхлый и через них было труднее всего идти, в лесу он достаточно утрамбованный и твёрдый, по этому там мы шли достаточно спокойно и можно было даже легко толкать велосипед рядом. Андрей оставил его 16 кг даун-хилл велосипед почти сразу же после большого поля кордона, я поднял мой 11 кг MTB примерно на половину Коноваловского увала и затем тоже поставил его около дерева в лесу дожидаться нашего возвращения, когда дорога в гору стала более крутой и не так хорошо утрамбованной, и дальше мы уже пошли налегке значительно быстрее. В этот раз дорога снегоходов значительно больше утрамбована и идёт дальше, чем в январе, мы прошли дорогу север-юг, знак “Особо охраняемая природная территория гора Шунут-Камень” и поворот к Старику-Камню : была уже надежда, что сегодня мы дойдём до него : вот уже примерно 500 м до него, вот уже примерно 300, мы уже поднялись на перевал Коноваловского увала и с запада без защиты горы подул ветер, но не доходя примерно 200 м до Старика-Камня, снегоход повернул на юг и дальше уже занесённая мокрым снегом дорога, на которой мы уходили по живот в сугробы, дальше можно было передвигаться только ползком, ито руки и ноги уходили периодически в снег, не нащупывая дна, по этому даже эти 200 м по такой дороге заняли бы у нас 2 – 3 часа ползания туда и столько же обратно и полностью вымочили бы одежду + ещё хотелось хотя бы часть пути от Большой Лавровки проехать на велосипедах, пока над лесом ещё сумерки, чтобы не идти весь путь до асфальта пешком. Мы проверили дорогу на юг примерно на 100 м, но она не поворачивала к Старику-Камню на запад, по этому мы решили двигаться в обратный путь : дальше в такие поездки уже без снега, чтобы не зависеть от прихотей снегоходов и не поворачивать после таких 50 – 55 км назад в 200 м от намеченной цели.

Возвращаясь немного назад : можно сказать, что по его глазам и общему виду лица было видно, что на полях с велосипедом ему тяжело, силы и физическая подготовка у него есть, но психика после шуток, смеха, песен и веселья и иллюзий на “пожечь костёр, приготовить поесть и посидеть и поговорить” была в шоке от того, что происходит, и в нём боролись желание повернуть назад или идти дальше вперёд. Я его подбадривал как мог : “Потом будет что в жизни вспоминать и будешь внукам рассказывать, как в апреле шёл по снегу на Шунут,” – “Вот уже виднеется Коноваловский Увал, Старик-Камень и Шунут – это его вершины,” – “Осталось ещё примерно 4 км,” – “3,” – “Скоро будет речка поперёк дороги, её можно перепрыгнуть,” – “Вот и она,” – “Дальше будет дорога север-юг – нам по ней на север,” – “Затем будет знак ‘Особо охраняемая природная зона гора Шунут-Камень‘, нам от него на запад,” – “Вот и он, дальше на запад 500 м – 1 км и мы выйдем к знаку Старик-Камень и затем к самой скале,” – “В лицо с запада подул ветер – значит мы уже поднялись на перевал Конваловского Увала и уже недалеко,” … Надеюсь ему это помогало, но в любом случае : борьба идёт внутри самого человека и человек либо решится на это и пойдёт столько, сколько позволяют условия и погода, когда идти дальше уже может быть чревато последствиями для жизни и здоровья, либо повернёт назад задолго до этого и пойдёт домой. Надо отдать ему должное : у него есть и физическая подготовка и способность всё это выдержать и пройти. С одной стороны : когда я еду и иду один – мне легче, так как мне нужно вести только самого себя и я просто включаю движение вперёд и иду, тогда как с другими людьми в таких ситуациях они идут не сами, они идут туда, куда веду я, если их бросить в одиночестве, то они могут развернутся и пойти домой, и так немного труднее, так как я веду не только себя, но ещё и других людей; с другой стороны : когда рядом есть другие люди, тогда меня это стимулирует крутить педали и ехать намного быстрее, а не просто ехать смотреть по сторонам и наслаждаться видами и свежим воздухом, и точно так же на подъёме в гору пешком. По этому у всего есть свои плюсы и минусы и полезно ездить и так, и так.

Мы поели и попили чай около Старика-Камня, чтобы немного подкрепиться и набраться сил и питания перед движением назад домой, с горы было идти намного легче, вот уже дорога север-юг, затем поворот на восток, вот мой велосипед, вот небольшая река, вот поле около кордона и велосипед Андрея; и дальше второе более крупное поле, на нём мы немного попотели, затем в лесу от кордона дорога значительно легче и мы прошли её без проблем и вышли на крупное поле около Большой Лавровки, за день снег на нём подтаял весьма сильно и стал намного более рыхлым, по этому даже эти 500 м с частыми проваливаниями ног и велосипедов в сугробы выматывали весьма сильно, по этому к выходу с него мы подошли уже порядком уставшие, дальше небольшой отдых с тех-обслуживанием велосипедов, затем движение пешком по совсем размытой дороге со снежной кашей и ухабами до деревни и выход на утрамбованную дорогу около неё.

Около Большой Лавровки даже в завершающихся сумерках на подтаивающей дороге со свежим выпавшим снегом были хорошо видны следы машин и велосипедов и дорога там достаточно хорошая и ровная, по этому можно было более или менее ехать. После 30 км пешком по снегу в тяжёлых зимних ботинках, толкая велосипед рядом и периодически вытаскивая его и себя из провалов глубиной по колено и выше, ноги у меня начинали довольно сильно уставать, во время поездки на велосипеде это не ощущалось, но дальше на глиняных участках ехать было уже нельзя, в светлое время там можно проехать, но в темноте по таким каше и ухабам велосипед начинает застревать и его начинает водить. По этому меня на 12 км ходьбы по этому участку начинало отрубать и мы часто делали остановки, чтобы отдохнуть и хотя бы немного привести себя в порядок и сбросить усталость; было даже желание наломать еловых веток, лечь спать в лесу ( благо над лесом 0 – +2 градуса по Цельсию ) и проехать всю эту кашу утром при свете Солнца на велосипеде, чтобы так не выматываться. Всё таки хождение пешком на такие расстояния в таких условиях – не мой вид спорта, мне намного легче проехать 150 – 200 км на велосипеде, пусть даже по грунтовым лестным дорогам и тропам, я вообще практически не устаю от этого, чем идти пешком 40 км. По этому в следующий раз в такие поездки только без снега или хотя бы с его глубиной 1 – 2 см в первой половине октября, когда ещё можно ехать по лесу на велосипеде, чтобы не тратить столько времени и сил на движение пешком. И в следующий раз возьму с собой больше еды с мясом, так как углеводы, конечно, дают энергию, но после столь длительной и интенсивной работы нужно полноценное питание, чтобы дойти такую дистанцию, если понадобится. Нужно отдать должное Андрею : он подготовился в этом плане лучше меня, ещё он взял с собой сменные тёплые и сухие носки, в следующий раз учту этот опыт.

Впереди было самое интересное : пока мы ездили и ходили к Шунуту, Манна Небесная – асфальт практически полностью растаял и подсох, как только закончился глиняный участок и начался он : прямо черта отделяла снежную кашу от хорошего ровного асфальта, как только я сел на велосипед, начал крутить педали и почувствовал сцепление покрышек с дорогой и скорость : все усталость и боль у меня сразу же прошли, и какой остаться в лесу : “Домой!” – после этого теперь я точно доеду. Ближе к ночи начало подмораживать и задние переключатели у обоих полностью замёрзли и превратились в single-speed’ы, по этому передачи были периодически не оптимальными, но это уже ни сколько не беспокоило и мы просто крутили педали домой; также у меня на ободах и втулках намёрзло примерно по пол килограмма льда, по этому раскручивать колёса было немного тяжелее, чем без него, но это уже тоже не беспокоило.

На одном из перекрёстков на въезде в Северский мы попрощались до следующей встречи и отправились дальше самостоятельно, домой я вернулся где-то к 2-м часам ночи : всё сушиться, помыться, поесть и спать. Дальше : продолжение тренировок в городе, разведка дорог и подготовка к соревнованиям в поездках к горам; весной, как только всё растает и более менее подсохнет и клещи немного успокоятся, всё таки доедем до Шунута : Старика-Камня и его средних и северных скал, по тому что проехать и пройти 50 – 55 таких км и повернуть назад в 200 м от Старика-Камня : не очень интересно, подышать свежим воздухом, побыть на природе и размять ноги и вообще весь организм – очень полезно и нужно, но хочется всё таки доезжать до намеченной цели. Пока клещи очень активны на тренировках в поездках к Шунуту буду ездить только по лесным и каменистым дорогам и не буду сворачивать на травянистые дороги к скалам, чтобы не нацеплять опасных кровососов. Этим летом в начале июня – в Таганай, есть планы поездок и к другим горам, но посмотрим какой будет поездка в Таганай и какой будет нагрузка на работе и там будет видно, возможно, эти планы нужно будет немного изменить. Плюс : основные марафоны, часть XCO и часть других соревнований этого сезона. На этом на сегодня всё, до встречи на следующем мероприятии.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : дополнительные фотографии поездки на Коноваловский увал и к Старику-Камню в апреле 2016 года.

Вчера съездил на концерт Pincode Ensemble в ЦК Урал, приближается весна и на улице вновь становится тепло для дальних поездок, скоро уже и по ночам будет не так холодно и можно будет периодически ездить к горам в лесу. Pincode Ensemble состоит из музыкантов Другого Оркестра и был создан в 2012 году. Хотел приехать ровно к 7 часам, чтобы подготовиться перед концертом, взял с собой оборудование для высококачественной записи аудио, но зима вносит свои коррективы в скорость поездки, в результате пришлось часть дел отменить, чтобы совсем не пропустить концерт, успел только примерно на его половину. Чтобы не мешать музыкантам и другим слушателям не стал заниматься подключением оборудования в зале и только записывал видео. Концерт был интересным, музыка красивая, полезно иногда и такие мероприятия посещать. Завтра загружу ещё 1 видео.

Затем после концерта небольшая поездка по уже предночному городу и дальше 40 км Полевского тракта; 3/4 пути я ехал без проблем, лишь только иногда останавливаясь, чтобы идти пешком и дать пальцам ног активно подвигаться и горячей крови свободно пройти через них, чтобы они согрелись. Во время одной из таких пеших прогулок ( в 1 или 2 часа ночи под Луной, проглядывающей через дымку туч ), рядом остановилась машина : “Поломался?” – “Нет, иду и отдыхаю,” – “А, я думал сломался,” – “Нет, всё в порядке,” – я поднял руку, чтобы попрощаться : “Ладно, давай,” – человек развернулся и поехал обратно в Полевской ( :-) , что его так впечатлило, что он решил не ехать в Екатеринбург? ); я поехал и пошёл дальше домой. Ближе к Полевскому я не замёрз и не устал, но мозг уже начинал засыпать, чтобы совсем не упасть с велосипеда, я пару раз останавливался, чтобы поспать на руле, затем шёл и ехал дальше; уже подъезжая к городу я полу-спал за рулём : это же надо так уметь – спать за рулём велосипеда, это как у дельфинов : часть мозга спит, часть работает, высшие когнитивные функции практически спят, организм сам поддерживает равновесие и крутит педали, мозг через полу-закрытые глаза объезжает препятствия и выбирает дорогу домой; ладно хоть машин практически нет посреди ночи на дороге. Часам к 3-м ночи я наконец-то приехал домой, попил чая, поел и лёг спать.

Весна идёт, весне дорогу,
Она уж на пороге.
Всё распускается, цветёт.
Настало время жить, любить, цвести и
Пахнуть.

Сначала я вообще не хотел ни чего писать по этому поводу, но затем решил всё таки написать для закрепления выводов. Я отправился в путь, чтобы посмотреть есть ли дорога к Большой Лавровке и узнать что там происходит в плане дороги после неё на пути к Шунуту. Её периодически чистят до самой деревни и снег уже затвердел так, что можно ездить на велосипеде; по пути к Большой Лавровке в облаках появились просветы и через них виднелось яркое чистое небо. Когда я доехал до неё : “Сейчас доеду до кордона и поля около него, подышу воздухом и поеду домой,” – через поле ведут только след тяжёлого лесовоза, который тут проехал 2 – 3 недели, а может и месяц назад, его след затвердел, по этому идти было удобнее, чем по сугробам рядом, и след снегохода, но снег на нём более рыхлый, по этому я шёл по следу лесовоза. К этому времени небо совсем расцвело и Солнце заливало всё вокруг ярким светом, что при низком его положении над горизонтом и морозном воздухе создавало картину света вокруг и везде. На повороте к кордону на север лесовоз отправился дальше на запад и на север по ещё не полностью занесённой дороге вёл только след снегохода, идти удобней, чем по сугробам, но для поездки на велосипеде снег слишком рыхлый и глубокий. На поле за кордоном люди понарезали круги, по этому по ним я дошёл до западной его части, от которой дальше не было дороги; восточнее я увидел что-то вроде неё и пошёл в этом направлении через сугробы по пояс, при приближении разглядел мост и трубу над рекой : “Это бжж не спроста,” – значит там точно есть дорога.

Так и есть : она ещё не полностью занесена снегом и через неё вёл след снегохода – это вселяло надежду, что он ведёт полностью к Шунуту и я сегодня всё таки увижу гору. Углубления дорог-рек не полностью занесены снегом и по ним ещё вполне удобно идти пешком, метров через 200 после пересекающей дорогу реки есть ещё одна и на ней снегоход повернул на юг, дальше нужно идти через сугробы проступающих дорог : “Я настолько далеко зашёл и уже почти дошёл к горе, я не хочу поворачивать сейчас и пойду дальше пешком.” В некоторых местах на дороге виднелись следы то ли лошади, то ли лося : для оленей и косуль следы слишком крупные и массивные – не многие ходят этой дорогой зимой к Шунуту.

В горах полно энергии, если остановиться, чтобы отдохнуть и перевести дух, то через колочение сердца можно услышать как снизу под слоем снега и льда всё ещё журчит вода. “Вы въезжаете в зону платной парковки около Шунута,” – разместил велосипед на стоянке поперёк дороги, воткнув его в снег, чтобы он не упал и не укатился в сторону и чтобы затем его было легче найти, оплатил пластиковой картой через терминал, терминал ободряюще подмигнул пип-биб : “Оплата принята, have a nice day,” – и пошёл с сумкой с припасами дальше … Прошло в районе 1 – 1,5 часов : “Если там дальше за тем следующим вновь поворотом не дорога север-юг, то я разворачиваюсь и иду домой,” – вуаля : дорога север-юг. По ней я прошёл ещё метров 200 – 300 на север, на юг я не поворачивал : я уже знал, что мне туда не надо сегодня, где-то там расположены ещё скалы Дед-камень, но их я буду отыскивать только когда полностью растает снег. До Старика-камня оставалось примерно 1,5 км, но там совсем сугробы в гору и после 12 км по сугробам в трёх парах штанов и тяжёлых зимних ботинках, 5/6 из которых с велосипедом подмышкой, ноги у меня устали настолько сильно, что готовы были мне сказать : “Хей, парень, вот ты ковбой, ты и прыгай, а мы здесь полежим и отдохнём и тебя подождём,” – и часть сознания мне подсказывала, что у меня ещё столько же домой, пусть и с горы, но с велосипедом на плече и по сугробам. По этому путь до него занял бы ещё 1 – 1,5 часа и к этому времени бы уже совсем стемнело, здравый смысл мне подсказывал, что не надо ползать в одиночку в темноте по обледеневшим скалам покрытым снегом в 40 – 50 км от города и к тому же лучше было встретить велосипед пока ещё не совсем стемнело, а то в темноте я бы его мог долго искать.

Велосипед стоял там же, я взял его подмышку и понёс через снег. Вечером, один с Шунута в темноте : я настолько устал, что у меня не было вообще ни каких сил для страха, испугов и боязней, даже если что-то такое и пыталось подступать, то я просто говорил себе : “Всё, будет, хорошо,” – и шёл дальше. На небе ярко засияли звёзды : в городе они настолько ярко не сияют – засветка съедает всю их красоту; Орион на юго-востоке, Лира почти вертикально вверх и другие созвездия : звёзды настолько яркие, что сияют, как прожекторы. Ближе к полю около кардона небо начало затягивать тучами, в какой-то степени это и лучше : хотя бы тепло дня не так быстро уйдёт в верхние слои атмосферы. В сугробах икру правой ноги иногда начинали сводить судороги, я её растягивал и разрабатывал и на более утрамбованных участках спокойно шёл домой. Я шёл след в след и ни куда не сворачивал с пути, все другие дороги занесены снегом, по этому в этот раз я не блуждал по лесу и сразу же вышел от кордона к полю Большой Лавровки.

В темноте там, где я днём спокойно проезжаю на велосипеде, часто приходится идти пешком, по тому что дорога видна только в общих чертах и детали не видны : где тут кочки, углубления заполненные рыхлым снегом, в результате большую часть пути от Большой Лавровки к глиняному участку я так же шёл пешком. Мозг, не в силах заcomprehendить что всё таки происходит, пытался отключаться; он пытался устроить саботаж и бунт на корабле и отключить и ноги, но от этого его удерживало понимание того, что тогда придётся ночевать в лесу, а при -8 градусах по Цельсию это уже совсем не так интересно, как при 0. По этому при подходе к глиняному участку и на нём периодически приходилось останавливаться, располагать руки на руле и полу-спать по 5 – 10 минут, чтобы не упасть и не уснуть совсем и не начать переохлаждаться и дать мозгу и ногам немного отдохнуть и прийти в себя.

От деревни в сторону Полевского проехала машина, я пошёл дальше. Через какое-то время сзади показался свет ещё одной машины и она остановилась, без всяких вопросов люди поздоровались и предложили довезти до города, не знаю : стал бы я сам останавливать машину и просить довезти меня, наверное, дошёл бы пешком до асфальтового участка и дальше бы поехал на велосипеде, так как по асфальту можно спокойно ездить в темноте, я это уже делал много раз по пути с Берёзовой и по Полевскому тракту. В любом случае : спасибо ребятам, довезли, без этого бы путь домой занял ещё 2 – 3 – 4 часа и примерно в таких часах ночи, я бы доехал до дома; ещё раз убеждаюсь, что на свете есть нормальные люди – это вселяет надежду и оптимизм.

В общем, выводы : в случае жизненной необходимости, я и в январе могу доехать до Шунута, это я уже знаю, но ради удовольствия не надо этого делать в январе или декабре – это уже перебор ( твою мать! ) : эти месяцы совсем не катабельны для таких поездок. Уральская погода изменчива : с утра по прогнозам в течении суток будет только -4 – -3, но всё может быстро поменяться и вечером и ночью температура может с лёгкостью опуститься до -15 – -20 и ниже, вот бы я тогда получил незабываемые ощущения и впечатления, пришлось бы точно проситься на ночь к кому-нибудь в дом на кордоне или в Большой Лавровке и затем договариваться с кем-то из местных людей, чтобы довезли до города. На Шунут можно ездить до конца октября, максимум до конца ноября; и затем только где-то с середины февраля, декабрь и январь – это месяцы тренировок, когда на улице не сильный мороз, и поездок рядом с городом. Сейчас будет стимул для спортивной целеустремлённости, чтобы крутить педали на тренировках интенсивнее и в середине февраля всё таки доехать, точнее дойти, до Шунута; надеюсь снег там станет ещё более твёрдым к тому времени, чтобы по нему было легче идти. Я ни о чём не жалею, свою порцию удовольствия и ощущений я получил. По этому сейчас только работа и тренировки, в следующий раз я отправлюсь в такую дальнюю поездку в лес только в середине февраля. День начинает прибавлять, уже в 5:57 всё ещё довольно светло и сумерки, а не кромешная тьма. До встречи на следующих вело-приключениях! ХА-ХА-ХА!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : дополнительные фотографии поездки к горе Шунут в январе 2016 года.

Наконец-то отыскал Белый Камень, поехал к нему через сад “Дружба“; в этом направлении только в черте города можно ехать на велосипеде, дальше его уже нужно или вести рядом с собой или нести на себе. На запад идут следы снегоходов и квадроциклов : где-то по лесу, где-то по занесённым снегом дорогам; по пути я перешёл реку Гремиху, около дороги она шириной примерно 2 – 2,5 м и её просто так не перепрыгнешь, сбоку метрах в 100 есть ледяной мост по нему я перебрался на другой берег вместе с велосипедом и вновь вышел на следы техники. По ним я вышел к широкой просеке для высоковольтной ЛЭП, прошёл по ней на северо-запад до пересечения с речкой Гремихой и просекой восток-запад и пошёл по ней к Белому Камню, она прямая и ведёт прямо к подножию горы. В некоторых местах встречаются не замёрзшие лужи и небольшие водоёмы.

По пути я встретил сначала 2-х лыжников, они мне сказали, что к Белому Камню идёт лыжня прямо от лыжной базы, около которой я тренируюсь, и затем ещё 4-х лыжников, снегоходы прокладывают дорогу к горе и затем лыжники идут по этому пути, по этому я двигался не по пояс в снегу, а по вполне проходимой небольшой дороге. У неё небольшой уклон вверх, но он постоянный и длинный, примерно, как по пути к Шунуту, тогда как у Берёзовой он резкий и короткий. Гора видна издалека уже с просеки и у её подножия сразу же встречают очень крупные скалы : их высота в районе 20 м с восточной стороны. Я поднял велосипед повыше, достал камеру и начал снимать фотографии и видео; при подъёме на Белый Камень за скалами впереди открываются ещё более высокие скалы и идти нужно внимательно, так как уклон сильный и камни покрыты снегом и льдом. С южной стороны можно увидеть Берёзовую, в этот день она была в тумане и виднелись лишь только её очертания; где-то там на западе за туманом стоит Шунут …

Скальный гребень Белого Камня доволньо узкий, но по нему можно пройти, опираясь на камни и деревья, на нём даже есть небольшая каменная арка, видимо, она возникла под действием эрозии. После арки можно пройти ещё дальше и выше по гребню, но в этом месте он уж очень узкий, без камней и деревьев для опоры и с каменными склонами по бокам, туда пойду когда снег оттает по сухим камням. На горе я был в районе часа, в этот день дул сильный ветер, в лесу это не заметно, но на горе даже при температуре около -1 градуса руки довольно быстро замерзают. Полюбовавшись этим видом и крупными скалами, я спустился вниз к велосипеду, положил камеру в карман и отправился в обратный путь домой.

Обратно я пошёл в сторону Лыжной Базы, чтобы узнать где начинается лыжня; по пути стемнело, по этому я шёл сначала в сумерках, видя лыжню на 3 – 5 м впереди, а затем уже в темноте на ощупь. По пути встречались не замёрзшие лужи, лыжники по ним проходят без проблем, мне с велосипедом нужно было нащупывать места для опоры, чтобы не уйти по голень в воду : в этот день я не промочил ботинки и дошёл и доехал до дома с комфортом. По лыжне я дошёл до дороги, она вела к свету, тогда как лыжня шла дальше на север, по этому я пошёл по дороге на запад и вышел примерно в том же месте, в котором зашёл в лес : на горе с вышками связи. По пути встретил девушку, играющую с собакой : можно представить что она подумала, видя человека, вышедшего из леса с велосипедом в темноте и идущего по сугробам. Дальше дорога домой, домашние дела и спать. Побыстрее бы прошли морозы, которые начнутся в декабре и январе; до встречи на следующих вело-приключениях!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.