Tag: Спорт

В это воскресенье поехал на 2-й этап Кубка Спортэк, от Горного Щита выбрал новую дорогу : через Рудный, она сразу же ведёт к Нижнеисетскому Лесопарку, она ещё и намного безопаснее, чем выезд напрямую из Екатеринбурга по Полевскому тракту, буду чаще этой дорогой пользоваться. Приехал, получил номер и хомуты для него, одел их на руль, поел, подготовил велосипед к соревнованиям, построение, старт. В этот раз я еду намного быстрее, готов намного больше физически и технически и хорошо отдохнул перед соревнованиями. Первый круг, всё въезжаемое и быстро; спускаюсь с довольно протяжённой горы с небольшой крутизной склонов, впереди маленькая горка, за нею виднеется подъём следующей довольно крутой горы, значит здесь можно будет на скорости довольно быстро, удобно и оптимально это проехать.

Переезжаю через вершину скоростной горки : лежат посреди гоночной тропинки уральские парни с велосипедами под музыку рэгги и ведут разговор о том “что делать и кто виноват?”; не объехать, на такой скорости резкий поворот приведёт к кувырканию вместе с велосипедом, да и по бокам деревья и кочки; по тормозам, сколько смог – сбросил скорость за эти 2 – 3 метра и дальше нет ни каких других слов только : “Б-Л-.-.-.-.-.-.-.-.-Т-Ь!” Велосипед на бок, чтобы падение не усугубить перелётом через руль, тыдыщ, велосипед резко уходит подо мною назад, контакты отстыковались от педалей … я лечу … Хорошо, что я в школе и на первом курсе университета занимался бразильскими танцами САМБО : меня там научили правильно падать и встать, кувырок через плечо ( насколько он был возможен при таком полёте ) приземлился правым боком, верхней частью : каска очень смягчила удар, это, действительно, обязательный атрибут на соревнованиях. Приложился правой верхней половиной лица об землю, шею и верх спины тоже тряхнуло не слабо, из лёгких весь воздух выбило, правым запястьем приложился и левое ободрал, спинной отдел позвоночника и грудную клетку тоже тряхнуло. Вращением, как мог, погасил энергию движения до достаточно безопасного уровня. Не время лежать, могут ещё переехать : нужно вставать. В правом ухе звуки приглушены, мало понимаю что происходит, ребята убрали велосипеды с проезда, минут за 5 оклемался, в следующую горку уже пешком и начал потихоньку вновь крутить педали.

“Сходить?” – “Нет, в движении быстрее восстановлюсь и нужно сейчас все связи восстанавливать : пока все в горячем и шоковом состоянии и пока всё не зажило и не затвердело в разорванном состоянии, пусть всё вновь соединится и срастётся, пока горячо, а дальше уже буду заживать, восстанавливаться, скреплять и кристаллизовать весь организм, отдыхая.” Слабо помню как доезжал первый круг и проехал второй, 3 круг отрывками и награждение и поездку в Екатеринбург помню уже достаточно хорошо. Купил задний фонарь для велосипеда : происшествия предыдущей поездки из Екатеринбурга ночью мне хватило; на пути из города полил проливной дождь, его я переждал под крышей аптеки, затем ещё 50 км до дома; в этот раз, слава Богу, доехал без проблем.

Дальше буду осторожней : спорт для жизни и здоровья, а не здоровье и жизнь для спорта, и в этом году только VDR и, возможно, на Нон-Стоп Сохатого поеду фотографом и хватит с меня соревнований в этом году. Сейчас восстановление и другие дела в жизни есть.

Вы можете увидеть фотографии с награждения здесь : Фотографии награждения на 2 этапе Кубка Спортэк 2016.

В субботу вечером я отправился на вело-марафон “По Следам Волков” ( группа в ВК ), взял с собой палатку ( с массой примерно 2,8 кг ), 1,6 литра чая и примерно 800 г еды, в горки въезжать даже на асфальте с такой дополнительной массой, конечно же, значительно тяжелее, вот где ноги тренируются на таких дистанциях. После поворота в сторону Дегтярска, Солнце светит в лицо, летом тут ехать значительно приятней, чем зимой. Часам к 10 я приехал в Ревду, в 10:20 поднялся к Волчихе, узнал на пункте пропуска где стартовая площадка марафона, затем туда, спросил у организаторов где можно расположиться на ночь с палаткой и отправился ставить её. Установил достаточно быстро, забрался внутрь, спать. В принципе, всё хорошо, но музыка Тыц-Тыц на полную громкость до 2-х – 3-х часов ночи мешала выспаться перед марафоном.

С утра получил стартовый пакет, поел, собрал палатку, оставил вещи организаторам на хранение, полил капитальный дождь, хорошо что я взял с собой дождевик. Волчиху и окрестности заволокло туманом. О самой трассе можно сказать : из трудных мест сначала идёт грязь, на которой легко растянуться; затем горки ( они не слишком крутые и высокие и часть из них даже можно въехать на велосипеде, но их 3 штуки подряд и затем ещё пара через небольшое расстояние ); затем 1 ломовая горка, самая трудная на этой трассе; затем корни; и затем ещё одна крутая и высокая горка. И так 3 круга по 20 км :-) . Красивые виды на ЖД через водоём и на озеро и леса с туманом над ними. После марафона сходил и поел : мне ещё 53 км до дома с палаткой, нужно набраться сил, идёт награждение, но надо поесть; затем меня наградили медалью финишёра : от неё вкусно пахнет обожжённым деревом и за волю к победе, как последнему из приехавших на про 60 км дистанции, дали дополнительные призы : ягодные конфетки вкусные :-) . Спасибо ProBike’у за эти соревнования и отсутствие жёсткого спортивного лимита времени на прохождение всей профессиональной 60 км дистанции. Затем примерно 2 часа в очереди на отмывание велосипеда Karcher‘ом ( за это время я немного отдохнул ), после этого я собрался и отправился в путь.

По дороге от Дегтярска к Полевскому тракту есть подъём в гору длиной где-то 5 км, с постоянным углом подъёма 15 – 30 градусов и полностью прямой, вообще без поворотов ( осветив путь издалека сзади фарами, машины ещё не скоро догоняют ) : вот где ноги тренируются, особенно с палаткой и вещами, особенно после 60 км вело-марафона. Где-то в 11:30 вечера – 12 ночи впереди показался Полевской тракт, асфальт на нём намного лучше, чем до Ревды, я почти дома. По дороге бежит ёж : “С дороги, пока не задавили,” – водители позади меня его объехали, надеюсь, он благополучно перебежал трассу. Ближе к часу ночи я въехал в Полевской, домой, поесть и спать. Впечатления на ближайшее время я уже получил. Затем только Кубок Спортэк и VDR и на этом мой соревновательный сезон в этом году закончен, дальше работа, жизнь, творчество, к зиме нужно подготовиться и подготовка к соревнованиям уже следующего года.

Конечно, перед про-марафонами не надо ездить 100 км, но мне уж очень хотелось фотографировать на Чемпионате и Первенстве Екатеринбурга по велоспорту-шоссе и я могу проехать и это и это, по этому в субботу утром я отправился в путь. Приехал на место старта примерно за 30 – 20 минут до начала соревнований, подготовился и начал ждать велосипедистов. Сначала в заезд отправились старшие участники на длинную дистанцию, они проносились рядом словно ветер : то группами, то по одиночке; значительно вперёд уже сразу же вырвался один спортсмен, группа преследователей пытались его догнать с периодическими криками : “Ребята, он уезжает!” … Участники проехали в районе 10 кругов, я не считал их точное количество : кому-то трасса давалась легко, кому-то было очень тяжело, кто-то шагал по тротуару с пробитыми колёсами и грустным лицом.

После заездов взрослых на длинной трассе, дали старт детям на малой дистанции : они откатали её быстро и без происшествий. Затем я отправился на концерт перед Театром Драмы, сегодня обещали выступление Другого Оркестра, но днём на сцене были другие коллективы, а ждать до вечера ДО я не мог, так как завтра Ural MTB Marathon ( группа в ВК ), мне ещё нужно ехать домой и подготовиться и перед марафоном я весь сконцентрирован на нём, по этому не могу в это время отдыхать и расслабляться. Пофотографировав немного на концерте, я отправился по делам, затем сделал ещё немного фотографий и поехал домой. Приехал, приготовил поесть, подготовился и лёг спать, чтобы выспаться перед марафоном. Утром дела, на автобусе до Екатеринбурга, чтобы не нагружать себя перед стартом, небольшая поездка до Уктуса, по пути встретил других спортсменов, направляющихся туда-же.

Приехал примерно за 40 минут до старта, получил стартовый пакет, закрепил номер и начал готовиться к марафону : проверил состояние велосипеда, набрызгался репеллентом от комаров, забыл снять заднее крыло : заметил это уже в стартовой колонне : придётся ехать так. Старт не заставил себя ждать, после пары поворотов подъём в гору, в принципе он въезжаем на велосипеде, часть его я въехал на нём, но ближе к завершающей трети участник передо мной спешился, пришлось дальше так же идти пешком. Затем крутой спуск рядом с горнолыжной трассой, первые примерно 2/3 проезжаются без проблем, но дальше идут два участка с углом наклона примерно 60 градусов и поворотом, тут я шёл пешком. Проезд через туристический лагерь с небольшими домиками и подъём в Уктус уже по самой горнолыжной трассе, сам по себе её наклон не сильный, сложность представляют камни, которые могут застопорить движение и дальше уже нужно идти пешком. Затем небольшая поездка по лесу, спуск по змейке : тут я тоже шёл пешком, чтобы не искушать судьбу, так как у меня нет натренированного до автоматизма навыка спуска по таким участкам. Затем ещё один крутой подъём в гору, на котором нужно толкать велосипед рядом с собой и дальше уже намного более лёгкие участки.

Где-то на каменных участках пробило камеру ( как я потом выяснил в камере был крупный пробой от камня ), но air-stop более или менее держала воздух при прижатии к покрышке и дала доехать до более ровных участков для замены камеры. Перебортовал колесо и дальше в путь. Особенно запомнились скоростные спуски с поворотами среди травы и один небольшой такой участок среди зарослей кустарниковых пушистых зелёных растений, по моему, они называются хвощи; и также понравились подъёмы и спуски по узкой тропинке среди небольших деревьев. Затем уже идут очень лёгкие ( по сравнению с Рипейским Солнцеворотом ) отрезки, скачки на каменистых ступеньках, скоростные спуски, немного асфальта и небольшой подъём к стартовой поляне. Ближе к концу первого круга я разогрелся и сбросил с себя накопленную усталость и на втором круге мне было намного легче крутить педали.

В самом начале второго круга после спуска около горнолыжной трассы не обошлось без поломок, но ни чего такого серьёзного, как на 3-м этапе Рипейского Солнцеворота : быстро это починю. На втором круге, особенно после того, как попил небольшое количество чая, ехать стало намного легче. Взял с собой немного печенья, так как на марафонах ближе к завершению дистанции очень хочется есть : оставил его на третий круг, когда будет тяжело. Те же участки, но на ступеньках я ехал не так быстро, чтобы не устраивать таких скачек для велосипеда : он выдержит, но есть вероятность что-нибудь сломать. Вкручивание педалей по уже знакомым по предыдущему году и первому кругу участкам и я вновь подъехал к стартовой поляне.

На завершении круга я хотел взять новую запасную камеру, оставить пробитую и отправиться на 3-й круг, но финиш уже закрыли и меня на третий не выпустили, мягко говоря, жаль : у меня есть и силы и настрой, чтобы проехать полную дистанцию. Будет стимулом готовиться дальше лучше. Постараюсь идти в сторону более быстрого профессионального спортивного прохождения таких дистанций, при этом у меня в жизни есть и другие интересы и цели, по этому посмотрю как смогу сделать тренировки более эффективными. В любом случае буду на марафонах выходить на профессиональные полные дистанции, так как у меня есть силы, способности, желание и настрой их проезжать, пусть пока и не так быстро. Финишируют участники, проехавшие 3 про-круга : кто-то в пыли с ног до головы, кто-то приезжает прямо во время награждения.

Сам по себе Ural MTB Marathon не сильно сложный физически и технически, по сравнению с 3-м днём Рипейского Солнцеворота и, по рассказам участников, с 1 м днём + комары не такие кровожадные; на нём есть несколько очень опасных спусков, на которых лучше спускаться пешком, если нет отработанного до автоматизма умения спускаться на скорости по ним, в остальном всё вполне проезжаемо. Сложные участки только примерно на первой трети профессионального круга, дальше уже достаточно лёгкая трасса. Его сложность заключается в том, что круги нужно преодолевать в спортивном быстром темпе, первые 2 из них нужно проехать где-то за 3 часа – 3 часа 30 минут, чтобы выпустили на 3-й.

После Урал МТБ Марафона поехал на Холи Фест 2016 на стадионе Юность, чтобы немного отдохнуть после про-марафона и чтобы практиковаться в фотографии. Море и облака краски ( главное закрывать от них фотоаппарат и в особенности оптику ), разноцветные люди и концерты на 2-х площадках : на основной крупной мне концерт не очень понравился, на малой выступали несколько коллективов с интересной энергичной музыкой. На поле стадиона познакомился с индийским товарищем : “Покажи мне,” – … : “Я хочу эту фотографию,” – ( а, ты же по английски разговариваешь ) “Show me,” – … : “I want this photo,” – “Do you have social networks profiles?” – “Yes, I have Facebook,” – “I don’t use Faceook, can you give to me your e-mail?” – “Ok, I’ll write it,” – … : “Are you from India?” – “Yes,” – “How did you come here?” – “I study in URFU,” – “Oh, understand,” – “Good luck to you,” – “Bye,” – забыл спросить у него имя и забыл сам представиться : после Ural MTB Marathon’а это простительно. Сразу же видно, что на Холи Фест он чувствует себя, как дома, оно и не удивительно. Немного пофотографировал людей : в лучах заходящего Солнца и облаках краски получаются интересные фотографии, немного краски и самому досталось, велосипеду тоже. К вечеру начало холодать, по этому я не стал надолго задерживаться в городе, так как мне ещё примерно 50 км до дома на скорости.

По пути я ещё больше привыкал к новой системе и на горках, на которых я раньше крутил педали на низкой передаче, сейчас могу вкручивать их достаточно быстро на более высоких скоростях. Доехал без проблем, отмылся после этого дня, поел и лёг спать. В ближайшие недели крупных марафонов не будет : только небольшие соревнования и мероприятия, буду на части из них фотографом и на части участником, до встречи на них. P.S. : спасибо Вале Ивановой за классные фотографии.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Чемпионат и Первенство города Екатеринбурга по велоспорту-шоссе и День Молодёжи, Ural MTB Marathon 2016 и Холи Фест 2016 Екатеринбург.

По началу было немного страшно : профессиональный MTB-марафон – Рипейский Солнцеворот, до этого ещё не проезжал такие, но потом всё таки решил, что поеду и попробую себя и велосипед в настоящем деле. На этот раз выспался в тепле дома перед марафоном, без сна такие проехать намного сложнее, чем Киргишаны. С утра проехал часть пути на автобусе до Горного Щита, затем до ЖД вокзала на велосипеде, чтобы разогреться и размяться на 20 – 30 км перед соревнованиями, поймал на Полевском тракте 3-х шпионов в заднюю покрышку, с подкачиваниями доехал до ЖД вокзала, купил билет и, пока ждал электричку, вытащил их и заменил камеру. Встретил в поезде знакомых по соревнованиям и вело-походам : Никтиу Шнепса и Михаила Маркуса и с ними Сергея, с которым я не был знаком до этого. Электричка в это субботнее утро была наполнена людьми и всем вошедшим, после занятия её мест в вагонах, приходилось ехать в тамбурах, тем более с велосипедами. Так, периодически освобождая путь входящим и выходящим людям, мы доехали до Исети.

Запасная камера оказалась слабовата, хотя при проверке после заклейки держалась хорошо, по этому заменил и её : вряд ли это ещё шпионы в покрышке, но до старта уже 20 минут и проверять некогда, нужно подготовиться к соревнованиям. Взял с собой Air-Stop-камеру, которая пробилась мелкими металлическими прутьями утром : она с подкачиваниями хотя бы позволяет проезжать по 5 километров, учитывая такую особенность предстоящей поездки и зная куда я приехал, взял репеллент с собой, чтобы кровососущих отгонять ( использовал его весь к завершению второго круга, ближе к вечеру они даже через него кусают и не особо обращают внимание на репеллент ) и пусть это дополнительные 100 – 150 г массы с собой в кармане. Всё, номер получил и прикрепил, собрался и подготовился к старту : 10, 9, 8, …, 3, 2, 1 : “Старт!” – поехали, сразу же после него за парой поворотов начались ломовые подъёмы в горы с камнями, по этому не многие неслись на всех парах. Поломки начались уже на первых восхождениях в горы, на 1/4 дистанции многие люди стояли на краю трассы с перевёрнутыми велосипедами : у кого-то пробивало камеры, у кого-то ещё что-то ломалось ( из 34-х стартовавших сошли с дистанции 13 человек – больше трети ).

Самые трудные подъёмы и спуски были на первой половине круга : действительно, ломовые подъёмы и спуски по камням, даже относительно ровная протяжённая горнолыжная трасса не представляет такой большой сложности, как каменистые горные валы первой половины. На второй половине стало немного полегче, комары уже не догоняли, хотя крутые апхиллы и даунхилы периодически встречались. Примерно на середине второй половины есть несколько больших луж, одна из них не проезжаемая : её можно только пройти сбоку, у неё есть узкое место, но в нём можно ехать только примерно пол метра, после этого переднее колесо уходит в воду на половину и втыкается во впадину, останавливая велосипед. Сначала я начал заваливаться на правый бок, успел выстегнуться, но затем равновесие сместилось на левую сторону и левой ногой я не успел выстегнуться, в результате всем левым боком оказался в луже примерно на половину; со стороны, наверное, это выглядело интересно : вертикально половина сырая и вторая полностью сухая. Ладно, нечего прохлаждаться, вперёд, а то комары уже почуяли смытый репеллент; поехал дальше так, высыхая по пути в тепле и на ветру. Первый круг я проехал без поломок, по пути встречались туристы, идущие к местным скалам, мотоциклисты и квадроциклисты, а также скалолазы на самих скалах.

По началу ближе к завершению первого круга было определённое желание сойти и полностью заняться фотографиями в завершении этого дня и весь следующий : если бы завершил его к 4 – 5 часам, то тогда вряд ли имело бы смысл ехать на второй, который бы я ехал на 1 – 2 часа больше, так как в сумерках на такой трассе точно нечего делать. Но после подбадриваний женщин из Probike ( страница во ВКонтакте ), узнавания того, что я проехал первый за 3:10, а не 4 – 5 часов ( значит к 7 – 8 – 9 часам вечера ещё до сумерек должен успеть проехать второй ), и последовавших затем слов главного судьи Эрика Хасанова : “Свой первый круг завершает Родион Каримов – спортсмен, представитель города Полевской … и уходит на второй круг …” – сходить стало как-то совсем стрёмно : “Сходить нельзя, вперёд. Второй круг, значит второй круг,” – тем более у меня на него были и силы и способности. Дальше уже ни каких сходов : только полные дистанции даже профессиональных марафонов : могу и силы и умение у меня на это есть.

Второй круг : всё то же самое, только уже меньше сил и Солнце светит не по-утреннему, а клонится к закату; после КП, когда закончился чай во фляжке, начала подступать жажда, попросил у встретившихся туристов воды : люди её с готовностью дали, спасибо им за это : ехать дальше стало легче. Где-то на каменистых спусках несколько раз капитально приложился системой к валунам, в результате ушко одной из лапок крепления большой звёздочки отломилось с вылетом болта, 2 других лапки погнулись вместе со звездой, по этому оставшуюся четверть пути я ехал только на малой передней звезде. Докрутил педали эти финальные апхиллы : вот он крутой спуск к лыжной базе, часть его я, как и на первом круге съехал на велосипеде, часть, где наклон уже очень крутой, прошёл пешком. Да, после этого многие спуски и подъёмы, которые раньше казались трудными – теперь лёгкие горки. Финишировал под аплодисменты Probike’овцев, спросил у них : можно ли остаться в их лагере на следующий день в качестве фотографа, они любезно и гостеприимно согласились, накормили вкусными супом и кашей ( в самый раз после такого марафона ) и предоставили место в палатке, за что им огромное спасибо. Познакомился с некоторыми из организаторов и с финишировавшим после меня Антоном Свяжиным, мы немного поговорили, я сфотографировал его и главного судью соревнований – Эрика Хасанова, затем Антон поехал домой на вечернюю электричку.

Капитально поел, пофотографировал перед сном, у одного из Probike’овцев сегодня День Рождения, с чем его и поздравляю, примерно в 10:30 лёг спать, чтобы проснуться утром в 6:50, поставил будильник на телефоне на это время. Этой ночью я спал значительно лучше, чем перед Киргишанами :-) . Более или менее выспался, благодаря такой вкусной и питательной еде, усталости после марафона практически не было; налил заваренный вечером чай из термоса во фляжку для остывания, минут через 30 выставил её на улицу из палатки, чтобы в утренней прохладе чай быстрее снизил свою температуру. Спортсмены уже начали подтягиваться к месту старта и разминаться перед марафоном, сходил поел вкусную овсяную кашу в начале нового дня, за неё опять же спасибо Probike’у; и пошёл фотографировать спортсменов и окружение, чтобы сделать моё дело и размяться в фотографии перед стартом и финишем. И вот построение, самые быстрые впереди; несколько фотографий на память и стремительный старт, за несколько секунд, до этого густонаселённая, стартовая поляна практически обезлюдела и стала пустынной.

Организаторы уже готовятся ко встрече спортсменов на финише, кто-то ждёт родных с марафона. Пошёл фотографировать дальше, оставляя заряд батареи на финиш и награждение. Probike’и таскают брёвна, Шварцнейгер отдыхает. Занялся ремонтом велосипеда и приведением его в порядок к предстоящей поездке домой : перекрутил гайку крепления заднего крыла и болт держателя насоса на ушко целой лапки, натяжением болтов более или менее выровнял звёздочку и зафиксировал её, поставив на отломленное ушко 6 мм болт с большой шайбой. До дома должна продержаться на асфальте, но соревнования уже не выдержит : систему нужно будет менять. И ещё немного пофотографировал в лгере. Примерно через 3 часа спортсмены начали прибывать к финишу : вот он победитель этого марафона и всей многодневки – Молодцов Денис, за ним начали приезжать остальные : то группами, то с паузами, то по одному : кто-то падал без сил, кто-то не особо устал после марафонов. Первой среди женщин финишную черту пересекла Матвеева Елена, затем попеременно приезжали мужчины и женщины, финиш закрыли остальные грациозные и подтянутые представительницы прекрасного пола на велосипедах. Я занимался моим делом, надеюсь у меня это получилось достаточно хорошо, сегодня впервые применил на практике объектив Индустар 69 и он меня совсем не подвёл в этом.

В принципе, можно и многодневный марафон проехать, тем более не все 4 дня такие сложные марафоны : только 1-й и 3-й, 2-й и 4-й разгрузочные и восстановительные, просто нужно приезжать на место проведения соревнований с палаткой и достаточным количеством еды, по тому что поездки туда-сюда все 4 дня в Полевской и вновь в Исеть, даже только на электричках и автобусах выматывают и не дают отдохнуть, восстановиться и набраться сил для следующих марафонов. Часов в 5 начал накрапывать всё усиливающийся дождик, я отправился в спортивный комплекс Энергетик, чтобы фотографировать на награждении в 7 часов вечера; попрощался с гостеприимными Probike’ами, по пути дождь начал поливать уже весьма интенсивно. Подождал в гостинице для участников соревнований, чтобы не мокнуть и не мёрзнуть под дождём на улице, люди занимаются своими делами : ремонтом и ТО велосипедов и подготовкой к поездкам домой. Переброска под дождём в актовый зал и небольшое ожидание в нём.

В зале освещение было слабым и у фотоаппарата уже садилась батарея, по этому фотографировал без вспышки и часть фотографий получились смазанными. Сначала наградили всех финишёров многодневки, затем женщин, затем мужчин из категории 50+, после них мужчин из категорий 40-49 лет, 30-39 лет и 18-29. И в заключении последовали общие фотографии призёров, вообще всех участников и организаторов многодневных соревнований ProBike Team : за что им огромное спасибо и в особенности за гостеприимство, вкусные суп и каши ( повару отдельное спасибо ) и место в палатке, это мне помогло работать в воскресенье, чтобы не надо было ездить в Полевской 2 раза. После награждений последовала after-party, но я не стал оставаться, так как за питанием мне нужно следить весьма строго и ещё дорога домой и в понедельник начало новой рабочей недели. Собрался и подготовился в путь, дождь не особо хотел ослабевать и прекращаться, не в первый раз еду в районе 100 км под дождём : ездил и в более холодную погоду.

Затем 80 км поездка домой под небесным водным потоком ( вот уж, действительно, “Водный Мир” ), хорошо что он потерпел до завершения соревнований, иначе трасса могла превратится в сплошное болото. К 9:50 вечера докрутил педали до северных районов Екатеринбурга, автобус с южного автовокзала до Полевского уже ушёл, значит придётся ехать, а если надо, то и идти домой пешком с системой, которая может стать нерабочей при больших нагрузках, и 1 запасной камерой, начавшей пропускать воздух и требующей периодических подкачек. Ладно хоть дождь комаров смыл. Заехал в магазин, купил 2 упаковки овсяного печенья : всё, теперь я докручу педали до дома даже под дождём, а если надо, то и дойду пешком ( надо было ещё дождевик купить, тогда бы вообще с комфортом доехал ). Ладно хоть на улице не холодно и под каплями в свете фонарей уличного освещения с проезжающими рядом машинами, оставляющими фарами ореол света на водном мареве, начался такой ночной Need For Speed домой; зато отлично отмыл велосипед после гор и соревнований. Дождь периодически то ослабевал, практически прекращаясь, то вновь начинал поливать, превращаясь в небесный поток, при +14, даже полностью вымокнув на велосипеде на скорости не холодно, тем более я одет достаточно тепло.

Часа в 2 ночи я докрутил педали до Полевского и затем в 2:30 уже был дома, расстегнул мокрую одежду, снял такие же ботинки, повесил всё сушиться, поставил часть фотографий из примерно 400 на отправку, отмылся после 2-х дней соревнований, поел и лёг спать : да, я сделал это! Сейчас ремонт велосипеда : до этого уже думал об обновлении системы с 96 мм BCD на более распространённый стандарт 104 мм BCD, как раз для этого хороший повод, возможно даже подумаю о покупке нового велосипеда + заклейка камер. Поеду в Черемшанку ( группа организаторов Ural Cycling Project в ВК ) на XCO на этих выходных в качестве фотографа, если совсем ливня не будет. Затем Урал МТБ Марафон ( группа во ВКонтакте ) в качестве участника и после него часть соревнований в качестве участника, часть в качестве фотографа; возможно даже поеду на соревнования в более далёкие города в качестве фотографа : Магнитогорске, Нижнем Тагиле и других городах, если у кого-нибудь из участников будет место в машине, к этому времени приобрету палатку. Интересные события начинаются :-) , до встречи на них.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : 1 день Рипейского Солнцеворота : теперь я знаю что такое горный велосипед и на что он рассчитан.

На этих выходных 2 мероприятия, которые я очень хотел посетить, и сразу же решил, что поеду на оба : Velo Drag Racing 2016 Stage I и Майская Вело-Прогулка 2016, и пусть это будут 250 км за 2 дня. Отправился в субботу утром вовремя, чтобы успеть как раз к началу соревнований : тепло и хорошо, Солнце греет и от асфальта идёт тепло; по прогнозам синоптики обещали дождь, по этому, зная капризы уральской погоды, взял с собой куртку, чтобы не замёрзнуть на скорости после них при возвращении домой. Заехал в пару мест по делам, затем на VDR 2016 I, успел до начала основных заездов, проехал квалификацию, но не прошёл в основные заезды, скорость мне нужно развивать, так как я ориентирован больше на длительное и методичное вкручивание педалей без отдыха, а не на спринт. Дальше занялся одним из моих самых любимых дел : фотографированием, результаты моей работы и то, чему я научился за зиму, можно увидеть по ссылке в низу страницы.

Женщины на велосипедах прекрасны, мужчины развивают скорость прямо со старта, можно далеко от него не уходить. После соревнований заехал ещё в пару мест, над северной частью Екатеринбурга прошёл небольшой дождь ( тогда как южная часть и Полевской тракт остались сухими ). И всё, домой, поесть, делать дела и готовиться к завтрашнему дню. Первый этап Velo Drag Racing 2016 прошёл просто отлично. Возможно, поеду на 1 – 2 дня, а может и на все 4, на Рипейский Солнцеворот ( группа в социальной сети ВКонтакте ) в качестве фотографа, уж очень мне понравилось фотографировать соревнования в процессе; так бы поехал на 1 день в качестве участника, но в этом году однодневное участие отменили и на все 4 дня стоимость довольно чувствительная и по силам пока ещё не ездил 4 дня подряд кросс-кантри марафоны по 50 – 80 км. Возможно, поеду ещё и в Сарапулку на Жажду Скорости – шоссейную гонку, будут 2 дня : вот где можно скорость по фотографировать, с машиной было бы вообще удобно : можно было бы спортсменов несколько раз встретить на дистанции. Буду теперь в части соревнований участвовать в качестве участника и на части фотографом.

Купил новую переднюю втулку, приехал домой : я же не могу поставить новую втулку перед собой и сидеть и смотреть на неё, мне нужно её установить на велосипед : “Завтра же Майская Вело-Прогулка,” – “Ни чего, что-нибудь придумаю,” – … примерно до 3-х часов ночи менял втулку, переспицевал только половину колеса : “Утро вечера мудренее,” – лёг спать, чтобы не сломать что-нибудь в полу-засыпающем состоянии. Проснулся в 5:50 утра, ещё до будильника, полежал ещё минут 20 – 30, чтобы дать мозгу в полу-активном – полу-спящем состоянии отдохнуть и активизироваться, часто такое состояние полу-активности даёт нервной системе отдохнуть и активизироваться на новый день значительно лучше, чем ещё 30 минут обычного глубокого сна. Хотя перебарщивать с ним тоже нельзя, так как без полноценного продолжительного сна нервная система не сможет активизироваться и таким образом. Утром вновь продолжил переспицевать колесо, несколько часов работал над этим, его центровкой и приведением обода в одну плоскость; ещё при откручивании спиц порвал несколько штук : алюминиевые ниппели прикипели к стальным спицам, теперь их буду заворачивать со смазкой. Затем дела перед выездом, в результате на Майскую Вело-Прогулку ( группа в ВК ) отправился только примерно в 10:20 – 10:30 утра. “Надеюсь меня выпустят на 50 км, когда я приеду к месту старта.“

Практически всю дорогу вкручивать педали до Екатеринбурга было сплошное удовольствие. Только на подъезде к городу камера заднего колеса начала потихоньку спускать воздух и с подкачиваниями я доехал до места старта Майской Вело-Прогулки, зарегистрировался, взял карту, хорошо что тут всё не настолько по регламенту, как на соревнованиях; и отправился в путь. После старта ко мне подъехал мальчик лет 10 : “Можно с вами?” – ( “Хмм, это ведь не на Шунут в январе переть 100 км, в городе всё будет хорошо,” ) – “Ладно, поехали, проедешь сколько можешь, после Лесопарка Лесоводов России посмотришь по силам сможешь или нет дальше ехать; и позвони по пути родителям, чтобы знали где ты и куда поехал,” – “Хорошо,” – “Поехали.” По пути узнал, что его зовут Артём, они недавно переехали в Екатеринбург и он периодически ездит в этих районах; поменял камеру у заднего колеса, дальше стало ехать легче и интереснее. Разметка в начале дистанции практически отсутствует, видимо, из расчёта на большую группу велосипедистов, но после начала разветвлений всё уже отлично и ни каких нареканий. Лесопарк Лесоводов России : “Поедешь дальше, как по силам?” – “Да, смогу,” – “Ладно, поехали,” – … : “Пить хочу,” – “Держи чай,” – стоит только остановиться, как в этом месте на 10 x 10 квадратных см кожи вцепляются 100 – 200 комаров – кошмар сплошнейший, лучше тут не останавливаться без спрея от кровососов.

Доехали до первого КП, на нём ребёнок заправился водой, поехали дальше; горки тут не высокие, по этому они ни каких трудностей не вызывали; возвращение к въезду в лесопарк. Вновь асфальт, за ребёнком нужно следить, чтобы на горках сильно не разгонялся и чтобы не выезжал на проезжие части ( “Нет, в следующий раз в такие поездки детей других людей брать не буду : пусть их родители ими занимаются, следят за ними и берут на себя такую ответственность” ). Дальше асфальт, КП, лес, КП; отдал Артёму половину еды, я могу 50 – 100 – 150 км и без еды проехать, тем более утром я хорошо поел. Нужно было его на 3-м Контрольном Пункте отправить по отворотке на 16 км дистанцию, по пути к 4-му КП начались более или менее горки, тут он уже начал уставать и стало ясно, что дальше ему будет трудно; доехали до КП ProBike’ов ( группа во ВКонтакте ), ребёнку там дали еды, сначала хотел взять его дальше с собой, но в горки ему стало уже совсем тяжело ехать. Вернулись на 4-й КП, чтобы отправить его на большую землю с организаторами события.

Посоветовавшись с женщинами из ProBike Team на счёт того, что с ним делать, решили что лучше всего его отправить в Рудный по прямой асфальтовой дороге, так и сделал. Благо дорога недалеко по пути назад от КП и это не заняло много времени. Дал ему денег на автобус от Рудного до Екатеринбурга и отправил во взрослую самостоятельную жизнь :-) , надеюсь он доехал без проблем : 8 км по прямой асфальтовой трассе рядом с периодически проезжающими автомобилями не должны вызвать у него затруднений. В следующий раз в таких поездках, если дети просятся поехать вместе, то по городу ещё можно подумать, если я не сильно занят, но как только начинаются лес, горы, грунты, камни и корни деревьев – детям пора домой. В любом случае Артём – молодец, проехал примерно 25 км и на асфальте ехал весьма быстро, даже обгонял многих взрослых людей, если запишется в спортивную велосипедную школу, то сможет много добиться на этом поприще, при должном усердии. “Ну что избавился?” ( :-) ) – “Да, довёл его до дороги, дал ему денег на автобус и указал путь,” – “Давай, удачи тебе,” – “Спасибо, … до свидания,” – дальше я включил мою марафонскую скорость и уже вкручивал педали, не останавливаясь, чтобы успеть к финишу и получить значок.

На 5-м КП подписал все документы, Анна меня набрызгала средством от комаров, немного попало в рот и нос, чтобы в кровь впиталось и чтобы вампиры не могли её пить, всё я теперь агент Спортэка :-) ( группа в ВК ) , буду их рекламировать, они того стоят : товары качественные и цены одни из самых низких в городе. По дороге к 5-му КП и немного после него начались самые серьёзные подъёмы и спуски на всей 50 км дистанции, по этому правильно сделал, что отправил ребёнка в Рудный; после КП Спортэка был КП Мультиков ( группа во ВКонтакте ), у них всё организовано по Урал МТБ Мрафонски ( группа в ВК ), поставил отметку на карте, взял буклеты и наклейки и поехал дальше в лес через Уктус к финишу. Часть тропинок уже знакомы по соревнованиям предыдущего года, на них я быстро докрутил педали к асфальту и отправился к ТЦ Глобус, от которого и стартовал.

Успел примерно за 1 – 2 часа до закрытия финиша, получил значок и кучу буклетов и наклеек, затем поехал по делам, перед возвращением домой камеру на переднем колесе также начало спускать, а у второй запасной отклеилась заплатка, по этому поставил ту, что утром начала пропускать воздух, на ней с подкачиванием хотя бы можно километров по 5 – 10 проезжать. Так я отправился домой, периодически делая остановки для ТО велосипеда. Когда я доехал до Горного Щита, камеру вновь начало спускать, позади едет последний на сегодня автобус до Полевского, в перспективе камера может начать совсем пропускать воздух и идти после 220 км за эти два дня пешком 30 – 20 км в ночной прохладе, с комарами наперевес, в лёгкой одежде и ботинках с шипами и ведя велосипед под боком до 2 – 3 часов ночи перед самым началом новой рабочей недели не очень хотелось. По этому я решил немного вспомнить попсу и доехал до города на автобусе : “Что силы оставили?” – “Нет, камеры спускает, так бы доехал.” – … Сейчас заклейка камер, ТО велосипеда и подготовка к новым свершениям, до встречи на них.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : 100 км Velo Drag Racing 2016 Stage I и 120 км Майская Вело-Прогулка за 2 дня.

Вчера состоялись велосипедные кросс-кантрийные соревнования Киргишаны 2016 с дистанциями 80, 60 и 5 км для детей и категориями мужчины/женщины 18 – 29, 30 – 39, 40 – 49 и 50+, мужчины/женщины новички 18+, юниоры 16 – 18 и дети. Старт и финиш находились на территории санатория Зелёный Мыс около озера Таватуй, рядом с городом Новоуральском Свердловской области. Я поехал на них из Полевского в пятницу вечером на велосипеде, поддавшись на дневную жару и прогнозы синоптиков на ночь с температурой +10 – +15 градусов по Цельсию, не стал брать с собой кофту и дополнительные тёплые вещи. 51 км неспешная поездка до ЖД вокзала без нагрузок на ноги – хорошая разминка перед завтрашними соревнованиями, жара, красота, вокруг поют птицы и мимо проносится асфальт вместе с машинами; быстро я доехал до города и отправился на север, периодически переходя на тротуары в тех местах, где дороги слишком узкие или транспортный поток очень большой.

Встретил по пути Наталью Мартьянову, она гуляла с дочерью : “Привет,” – “Привет,” – “Ты какими судьбами тут?” – “Еду на Киргишаны 2016,” – … : “А ты едешь?” – “Нет,” – “Ты же, вроде бы, собиралась,” – “Нет,” ( “И не заставляйте меня” :-) ) – “Ты что прямо так до Таватуя?” – “Нет, если успею на электричку, то на ней, если нет, то тогда – да,” – “А, ладно, давай, спеши, пока,” – “Пока.” Успел к ЖД вокзалу с запасом по времени, мягко говоря, не часто езжу на электричках и не купил билет в кассе на Железно Дорожном Вокзале, уже в поезде спросил у контролёров сколько будет стоить поездка до Мурзинки с велосипедом : “А вы что без билета?!” – “Да,” – “Тогда вам придётся заплатить кассовый сбор,” – “Сколько он стоит?” – “100 рублей + 90 рублей поездка + 25 рублей велосипед,” – “Ещё успею купить билет?” – “Нет, не успеете,” – “Ух, ладно, ни чего уже не поделаешь, давайте, куплю у вас билет так,” – “Посидите пока …” … Прошли 1 – 2 остановки : “Покупайте билет,” – “Сколько будет стоить до Мурзинки с велосипедом?” – “Сейчас посчитаю … 107 рублей,“

Билет
Электродепо
Мурзинка
...
Стоимость : 107 рублей.

В электричке едут разные люди : бабушка лет 70 – интеллигентная, не курящая и не пьющая женщина, продаёт газеты; на отдельных людях с раскрасневшимися лицами труд отдыхал, превращая их из обезьяны в человека, точнее, он старался как мог, но алкоголь оказал на них более сильное влияние … Большинство занимаются своими делами и используют это время с пользой : кто-то читает книги, кто-то планшеты. За окном начало темнеть, сумерки и освещение в вагоне скрыли окружающую обстановку, оставив лишь только отражения на окнах; и только полная взошедшая Луна и часть неба вокруг неё оказались им не подвластны. Гать, Исеть, …, Сагра, …, Аять, …, Таватуй ( уже близко ), Калиново и наконец – Мурзинка. Вышел, спустил велосипед, нашёл спуск с ЖД путей к дороге, сел на велосипед и поехал через сгущающиеся сумерки туда, где я уже был 12 лет тому назад …

На побережье отдыхают люди, горят костры; ко въезду в Зелёный Мыс уже стемнело, охранники немного отравляют свежий воздух : “Я на Киргишаны, где тут палаточный городок и можно остановиться?” – “Тут дальше по аллейке поднимайся вверх к высотке, там стоянка, около неё увидишь машины и велосипеды – вот там все расположились,” – “Понял, спасибо.” Люди поют песни у костров, кто о чём. Поднялся в горку, не первый раз тащу на себе велосипед в гору, на самом верху около столовой – стоянка с велосипедами на части машин – мне сюда, внизу на поляне палатки, значит – мне сюда. Расстелил небольшой самодельный термо-коврик, снял ботинки и лёг спать. Первые минут 30 – 1 час было весьма комфортно и можно было спокойно спать, я уже начал потихоньку засыпать, но не тут-то было : вместо +10 – +15 температура начала опускаться где-то до +5 – +7 или что-то около того … Не надо было ещё чай пить так близко ко сну. Снизу всё хорошо и я не мёрзну, но вот сверху : куртка слабо удерживает тепло и не защищает от ночного холода, нужно было хотя бы кофту с собой взять : уже бы толком выспался перед соревнованиями. В общем : за всю ночь я полу-отрубался пару раз на 1 – 2 часа максимум – и всё, всё остальное время – борьба с холодом, чтобы не замёрзнуть и не простыть … Ночью меня укрыла женщина – то ли термо-чехлом, то ли одеялом – в общем чем-то таким, спасибо ей за это, иначе было бы ещё холоднее и тяжелее.

В 4 утра начало светлеть, где-то в 5 – 6 часов Солнце осветило верхушки деревьев, ещё через пол часа – час оно осветило палаточный городок, но ещё не согревало и только часов в 7 – 8 оно начало более или менее пригревать и разогнало ночной холод. Я встал примерно в 6:50 утра – дольше “спать” уже не было ни какого смысла. “Да, ну и состояние перед марафоном, может перерегистрироваться на 60 км?” – “Ну уж нет, я сюда приехал не для того, чтобы ‘перерегистрироваться’ …” Поел, стало чуть полегче, Солнце начало греть совсем хорошо и я начал освобождаться от ночного замерзания; зарегистрировался, взял номер, хомуты и дополнительные буклеты; поездил на Солнце – ещё легче и лучше, начал отогреваться и активизироваться на новый день, являющийся бессонным продолжением предыдущего. Ниже по склону проходят ещё одни соревнования – туристические. Затем сдал вещи организаторам на хранение на время соревнований. Ближе к 10 часам утра на место проведение соревнований приехал Ренат Султанов – знаю его по вело-поездкам предыдущего года, мы посидели и поговорили, затем я ещё поездил и ещё больше начал согреваться. “У тебя, похоже, покрышка не в ту сторону повёрнута,” – “Где?” – “Задняя, стреловидное направление протектора должно быть направлено в сторону вращения колеса, где-то тут на покрышке должно быть указано направление вращения, вот оно,” – “А нет, всё правильно,” – “А, точно – это же у тебя переднее колесо … ещё сплю …” ( “Ну и состояние перед марафоном …” ).

Перед стартом взрослых соревнований, дети на небольших велосипедах соревновались друг с другом на десяти 500 м кругах – будущее вело-спорта Урала и всей России. И вот пришло время построения перед соревнованиями, люди выстроились слишком далеко впереди, по этому организаторы попросили всех отодвинуться назад, как обычно, ни кто не хотел отступать и идти назад, но всё же, пусть и с неохотой, но люди дали место для построения впереди самых быстрых профессиональных спортсменов. Чтобы они могли быстро стартовать, чтобы обгон других людей не занимал у них время и чтобы в такой группе это не создавало аварийно-опасные ситуации. В гонке, помимо вело-гонщиков участвовали олимпийские призёры лыжники : Антон Шипулин и ещё один человек, я забыл его имя, прошу за это прощения, так как не являюсь частым зрителем телевизора ( когда я его в предыдущий раз вообще смотрел? да и не собираюсь это делать вновь ). И вот под “Fire” Scooter’а был дан старт гонки, вперёд вырвался авангард, затем волна скорости пошла к середине, докатилась до меня и прошла через всю колонну.

На асфальте кто-то обгонял меня, кого-то обгонял я. Мимо пролетают Таватуй, Мурзинка и другие небольшие деревушки, на улице жара, от асфальта веет теплом, ехать хорошо. Первую четверть пути я приходил в себя, разогревался и включался в соревнования, ближе к завершению асфальта меня догнал Ренат и перегнал – молодец, хорошо тренировался этими зимой и весной. Затем пошли лесные грунтовки с подъёмами в горы – это то, что я умею делать и чем я занимался этими зимой и весной : ездить в горы полу-отрубаясь и полу-засыпая, и тут я начал вкручивать педали. Обогнал нескольких человек, догнал и обогнал Рената и велосипедистов около него и помчался дальше в путь, пока шли подъёмы в горки и часть спусков : меня ни кто не обгонял, но затем попеременно на спусках то Ренат обгонял меня, то я обгонял его : он уже ездил по части этой трассы и знает её и бессонная ночь на холоде всё таки сказывается на моих скорости и интенсивности кручения педалей.

По пути встретились пара лесных холодных и быстрых речек со свежей водой : вжу-у-у-х, душ и ботнки полные воды – освежает, хотя бы не надо пить столько воды по пути. Затем вновь лесные грунты с периодическими лужами, где-то проезжаемыми по бокам, где-то через них, а где-то нужно и слезть с велосипеда и пройти эту жижу пешком, особенно, если едущие впереди встают где-то по пути. Хорошо что перед соревнованиями не было дождей, иначе весь лес пришлось бы отменить, совсем. На спусках Ренат начал отрываться и затем укатил вперёд, дальше я его догонял только на КП и периодически видел на прямых участках.

После леса пошла грунтовая отсыпная дорога – вот где вилке пришлось особенно поработать, горки тут небольшие, по этому ехать легко и весь участок проезжается довольно быстро. Немного отвлекали машины, поднимающие тучи пыли за собой, через которые нужно проноситься, затаив дыхание, Солнце припекает уже по летнему, по этому на части грунтовки лучше было ехать по левой стороне около деревьев в тени, чтобы не выдохнуться на солнцепёке на правой стороне, хорошо что машин было немного. На контрольных пунктах я только делал глоток воды и глоток чая из фляжки и дальше в путь. На КП перед асфальтом Ренат что-то замешкался и крутил педали уже не так интенсивно, часть асфальта к Зелёному Мысу мы проехали вместе, затем он укатил вперёд. Часть пути я ехал один, затем меня хотели обогнать пара женщин-спортсменок, одна из них из категории 40 – 49 лет : “Ну уж нет, пусть я и замёрз, устал и эту ночь не спал, но плестись за женщинами я не буду, у меня ещё есть силы, чтобы крутить педали быстрее …” – я прибавил хода, асфальт до Зелёного Мыса я ехал в основном впереди, затем небольшой апхильчик к месту старта. Вот она финишная прямая : стоя с матом, вкручивать педали и что есть сил выжимать из себя всё : и вот он финиш.

Сходил и получил медаль финишёра, поинтересовался можно ли узнать результаты : “Они будут позже или их можно будет посмотреть в протоколах в ближайшие дни.” В принципе : мышцы у меня вообще не устали, после перехода на контактные педали мышцы ног у меня вообще не устают даже после целого дня вкручивания педалей; хотя энергию и питание организма нужно восполнять и сердце, вообще вся кровеносная система, мозг и вся нервная система, лёгкие и другие системы организма всё таки требуют отдыха и питания. Сказать по правде : марафон был не самой сложной частью этих соревнований : знай себе, вкручивай педали достаточно быстро и выкладывайся по полной программе, технически сложных участков на нём не было; сложнее всего было не замёрзнуть и не простыть этой ночью – ладно, сам виноват, в следующий раз буду действовать умнее в таких случаях, да и в других подобных тоже, применяя этот опыт к ним.

Взял мои вещи, поел, несколько фотографий на память и пошёл делать одно из самых интересных для меня дел – фотографировать, люди отдыхают после марафона, готовятся к поездкам домой. Напротив многоэтажное здание санатория, в одном из этих номеров на 3-м или 4-м этаже я отдыхал примерно неделю, когда был студентом. Люди потихоньку подтягиваются к месту награждения, партнёры мероприятия говорят свои приветственные слова, сначала наградили детей, затем юного участника, проехавшего 40 км, молодец – спортсменом будет, если правильной дорогой дальше пойдёт. Затем мужчин и женщин новичков; затем женщин из категорий 40 – 49, 30 – 39 и 18 – 29; затем пошли мужчины-ветераны, 40 – 49, 30 – 39 и 18 – 29 и в завершение – мужчины-юниоры. Затем небольшие технические вопросы; после них благодарности организаторам – команде ProBike Team, молодцы, постарались на славу. Общие фотографии на память и по домам.

Мы с Ренатом решили ехать на одной электричке до Екатеринбурга, собрались, попрощались с Зелёным Мысом, можно будет на Таватуй съездить этим летом в поход с ночёвкой на берегу озера, когда и ночью будет тепло и вода будет тёплой, чтобы купаться. Небольшой асфальт до Мурзинки, ожидание электрички, познакомился с ещё одним участником соревнований, он зарегистрировался на дистанцию для новичков, но проехал полную, правда за 5 с чем-то часов. На стальном велосипеде с дополнительной обвеской и очень неэффективным оборудованием и с небольшим опытом длительных поездок в Киргишанах ещё можно принять участие, но для чего-то более сложного и техничного нужно готовить и себя, и велосипед намного лучше. Поездка до Екатеринбурга, по большей части те же станции, только в обратном направлении. По пути мы общались и узнавали лучше друг друга, на одной из остановок в электричку вошла девушка с велосипедом, которая вместе со знакомыми ехала на Таватуй на велосипеде, но что-то они по дороге растянулись и начали эвакуироваться на электричках назад в Екатеринбург.

И вот он ЖД вокзал, подземный переход в город, попрощались с ребятами и поехали по домам. Хорошо проехать через город с номером Киргишан и медалькой финишёра в виде сердца на груди. Дальше у меня эти же 51 км домой, но уже, по большей, части на автопилоте, хорошо что дорога ночью субботы достаточно свободна и машины по ней ездят не так часто. На выезде из Екатеринбурга начали сгущаться сумерки, где-то по прежнему стоит дневная жара +20, где-то она сменяется намного более низкой температурой : бр-р-р, напоминание о недавней ночи. Довольно быстро я проехал весь Полевской тракт : на асфальте даже в темноте можно ехать достаточно быстро и в сумерках дорога и разметка на ней видны хорошо. На въезде в Полевской была уже темнота; кто-то гуляет с бутылками пива в обнимку, кто-то с ними же стоят рядом с пародиями на стрит рейсерные гоночные машины – насколько это всё пустое после Киргишан и всего того, что уже было.

Ещё немного вкручиваний педалей и вот я дома, наконец-то этот 48 часовой день без сна, замерзанием ночью, 80 км Киргишанами – кандидатом в один из этапов КВМР, и 102 км поездок к ЖД вокзалу и от него домой завершился. Нужно будет это как-то повторить, но уже не так экстремально : с высыпанием перед соревнованиями и без такого холода. Поел и отрубился спать, эту ночь я спал очень крепко. Перед Урал МТБ Марафоном не буду устраивать таких бессонных ночей, он намного более сложен технически и благо тут до Екатеринбурга можно утром доехать на автобусе – вспомню немного попсу. Дальше Майская Вело-прогулка ( группа Майской Вело-прогулки в социальной сети ВКонтакте ) и другие мероприятия и соревнования, ни одни выходные этого лета с хорошей погодой я не пропущу, использую их по полной программе и наберусь ощущений и впечатлений на эту зиму. До встречи на следующем событии!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : 80 км Киргишаны вместе с ночью без сна перед ними.

Вчера состоялась небольшая экскурсия по паркам Екатеринбурга от магазина Спортэк ( группа и альбом встречи во ВКонтакте ), её провела Анна Бушмелёва – представительница этого магазина. Для подготовки к Киргишанам я выехал из дома утром и отправился по Полевскому тракту в Екатеринург, с утра было прохладно и в лицо дул сильный холодный ветер, который охлаждал мышцы и вообще весь организм, по этому крутить педали было труднее, чем в более комфортную погоду. Экскурсия стартовала в первой половине дня из южной части города, сначала мы проехали по небольшим паркам юго-запада Екатеринбурга, затем заехали в Зелёную Рощу, после неё в Дендрарий и парк около Дворца Молодёжи. Ближе к вечеру ветер стал не таким сильным и холодным и на улице значительно потеплело, по этому курить педали стало намного веселее и интересней. На мероприятии я встретил старых знакомых, которых знаю по поездкам предыдущего года, и познакомился с новыми людьми. Всего участвовало примерно 20 человек, по пути люди откалывались от группы, часть возвращались и присоединялись новые.

Нашёл общие темы для разговоров с Сергеем Суворовым – ещё одним фотографом на мероприятии, часть фотографий на этой статье принадлежат ему, вот адрес его группы во ВКонтакте, посвящённой фотографиям. В начале вечера мы заехали в Сад Вайнера в центре города, после него вновь небольшая поездка по улицам города; парк на перекрёстке улиц Малышева и Бажова с фотографированием около макета паровоза; маленький апхилл и мы на Метеогорке : Солнце, идущее к закату в городском тумане, заливает всё вокруг светом. После неё – Парк Павлика Морозова – храброго советского мальчика, который совершил идеологически-правильный ( идейно-крепкий речекряк ), но морально и душевно – весьма спорный, поступок. Много воспоминаний связано с этим местом. Дальше мы направились в ЦПКиО имени Маяковского – крупнейший парк Екатеринбурга, по пути заехали в магазин, другие люди купили продукты, я взял всё с собой в поездку : уже научен опытом.

По пути в каждом парке Анна рассказывала небольшую историю о них и люди делились своими знаниями в их области, в парке Маяковского она провела небольшую викторину по услышанному с раздачей вкусных призов с небольшим пикником. Под вечер начало холодать и люди начали потихоньку разъезжаться по домам, я сделал ещё несколько фотографий, попрощался с людьми и поехал домой – намотать ещё дистанцию, привыкать ещё более к контактным педалям и развить скорость на асфальте. По 9-му Мая я уже знал, что меня ждёт вечером после захода Солнца, по этому в этот раз я оделся намного теплее и совсем не замёрз по пути домой : только руки чуть-чуть продувало ветром, но и то не сильно. Ближе к началу ночи, набравшись впечатлений и ощущений за этот день, я приехал домой, встретил по пути знакомого велосипедиста, мы с ним пообщались и я продолжил мой путь. Приготовил поесть, умылся, отправил фотографии и установил связи в социальных сетях, затем отправился спать. Дальше тренировки на грунте и небольших горах в пределах города и будут соревнования, до встречи на них!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Экскурсия по паркам Екатеринбурга от магазина Спортэк.

Во вторник утром я отправился на соревнования Формула 255, встал в 5:30 утра, хотел отправиться в путь пораньше, но пока толком проснулся, подготовился и сделал часть домашних дел – из северной части Полевского выехал только в 7:30 – 7:40. С утра с юга в лицо дул довольно сильный прохладный ветер, по этому на возвышенностях и открытых участках это чувствовалось довольно сильно, особенно над большими полями около Полдневой; после неё я въехал в лес на пути к Кладовке и крутить педали стало намного легче, к самой деревне идёт хорошая асфальтированная дорога, дальше в направлении Черемшанки – вполне хорошая отсыпная грунтово-каменно-песчаная дорога, она намного лучше того, что идёт к Большой Лавровке после асфальта, да и в сухую погоду намного лучше того безобразия с выбоинами, которое расположено на 20 – 30 км около Иткуля в направлении Верхнего Уфалея. Ехать по ней намного быстрее, да и сам путь в 2 – 3 раза короче, чем делать крюк через Иткуль, часам к 12 я приехал к Верхнему Уфалею, затем где-то в 12:20 на лыжную базу, сразу же зарегистрировался, небольшая передышка и еда и без особого отдыха вновь в бой, да будет старт …

“Там девочка-спортсменка ни где не валяется?” – ( “Прямо, как Наталья на Большом Камне” ) – “Нет, не видел,” – “Когда будете ехать, посмотрите, ладно?” – “Хорошо, посмотрю. :-) ” … “Главное – не сдаваться,” – “Угу, это точно.” Первые пару кругов было довольно тяжело после 60 км поездки без отдыха сразу же ехать в соревновательном темпе, к третьему я более или менее включился, на 4-м попил чая : полегчало : “Пусть не так быстро, но я проеду эти 4 – 5 кругов – сколько успею за время до закрытия финиша – не для того я сюда ехал, чтобы сходить с дистанции, я не остановлюсь.” Успел проехать 4 круга, проехал бы и 5-й, но финиш уже закрыли. Отметился у судей и пошёл есть, отдыхать и готовить камеру, после поездок забыл прикрыть диафрагму на объективе, по этому часть снимков с награждений немного замылена. Сначала награждали детей, затем юниоров, затем мужчин-фитнесс, затем девушек-спортсменок, затем ветеранов, затем мужчин-спортсменов 19+ и в завершении вело-семьи + благодарности партнёрам мероприятия и награждение самого юного участника. В целом соревнования получились отличными : море позитива и хороших впечатлений, а также заряд бодрости на все майские праздники и последующие рабочие дни, спасибо организаторам мероприятия – Ural Cycling Project и партнёрам проведения соревнований.

После награждений я немного поел, собрался и отправился в обратный путь. Один вид карьера около Черемшанки стоит того, чтобы проделать весь этот путь. Апхиллы на холмы около карьеров и даунхиллы с них вдали от тяжёлой техники – отличное место для тренировок и набора формы, они очень похожи на те, что на Большом Камне. Затем даунхилы по северному склону, по которому я ехал в гору с утра, и я вновь выехал на грунтово-каменисто-песчаную дорогу с не такими крутыми горками. Достаточно быстро доехал до Кладовки, в ней уже асфальт, по нему я очень быстро помчался к Полдневой, по пути убирая усталость из ног.

По дороге на соревнования в горки с ветром в лицо немного подмывало : “В этом году буду меньше ездить на соревнования и больше делами займусь …” – но после соревнований, при возвращении домой : “Ну уж нет, я отъезжусь и откатаюсь этим летом и наберусь впечатлений так, чтобы зимой в морозы ни куда не тянуло ехать.” Минут за 30 – 40 до заката я въехал в Полдневую, на улице было ещё тепло. Ближе к Полевскому с большим каденсом на асфальте у меня из ног вышла вся усталость после соревнований и я вообще не устал, контактные педали всё таки отличная вещь. Минут через 20 – 30 после заката я въехал в Полевской, в некоторых местах лесов вокруг города на улице весьма прохладно и на ветру на скорости руки немного замерзали и немного продувало, но в самом городе +9 и очень хорошо. Примерно в 9:40 – 10 часов я уже был дома, осмотрел себя и одежду на наличие клещей : их не оказалось ( спасибо пропитке одежды от клещей, да и я особо по лесу не ходил ), немного поел, сделал небольшие дела и затем лёг спать. К следующим соревнованиям я придумаю что-нибудь получше, чем пилить с утра 60 км против ветра в горы перед самыми соревнованиями, до Верхнего Уфалея можно доехать на поезде или хотя бы на автобусе до Полдневой или даже до самой Кладовки – всё таки ехать 25 – 15 км намного легче и быстрее, чем 60.

Отличная получилась подготовка к Киргишанам : 140 км, из них примерно 80 км хорошего асфальта с хорошими горками, примерно 40 км грунтово-каменно-песчаной дороги с очень хорошими горками и примерно 20 км грунтовых лесных дорог в соревновательном темпе. Эта дорога подходит намного лучше для подготовки к соревнованиям и она намного эффективнее для тренировок, чем месить глину пешком на 40 км к Шунуту : у неё есть хорошие участки, где можно развить скорость, и много горок, где можно выложиться, особенно с ветром в лицо; есть грунтово-каменисто-песчаные участки с очень хорошим покрытием для тренировки и горы, на которые можно въезжать и съезжать с которых несколько раз для тренировки; сама дистанция марафонская + ещё половина – полная дистанция запаса – это в самый раз для тренировок. Также я всю эту дорогу проезжаю на велосипеде и вообще не слезаю с него : так намного лучше готовиться к соревнованиям, чем ходить пешком по 40 км; на ней немного машин, это радует, и в то же самое время они периодически проезжают рядом и люди в них могут помочь, в случае чего. Также эта дорога идёт через цивилизацию – ездить по ней намного интереснее, чем ехать в глушь в одиночестве на десятки км и сходить с ума – буду тренироваться на ней для подготовки к соревнованиям и выбирать горы для самостоятельных поездок не так далеко от цивилизации. До встречи на следующих вело-приключениях!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Формула 255.

В эту субботу в Екатеринбурге в День Города были проведены вело-соревнования VeloDRAG 2015 3-й этап. В них приняли участие 19 мужчин в категории MTB; 4 женщины в категории MTB и 11 мужчин в категории Road. Они проходили в несколько этапов : разминка для ознакомления с дистанцией и выбора распределения сил и передач по ней; квалификация, в которой участники разбивались по парам по времени прохождения трассы; и сами соревнования, в которых из каждой пары победитель проходил дальше и проигравший выбывал из соревнований, для каждой из трёх категорий. При каждом заезде участники проезжали дистанцию 1 / 4 мили – 402 м.

Борьба была жёсткой и не обошлось без падений, к счастью упавший участник не получил серьёзных травм. Во время проведения мероприятия были задержки между стартами пар и между стартами категорий, организаторы обещали учесть это и исправить ошибки к следующему этапу. В категории MTB мужчины призовые места заняли следующие спортсмены : Антонов Сергей ( 3-е место ), Петров Евгений ( 2-е место ) и Абрамов Степан ( 1-е место ) с результатами 33,1 , 32,3 и 30,8 с, соответственно. Среди женщин в категории MTB призовые места заняли следующие спортсменки : Соболева Наталья ( 3-е место ), Корешкова Елена ( 2-е место ) и Лакосникова Светлана ( 1-е место ) с результатами 43,9 , 41,8 и 40,8 с, соответственно. В категории Road призовые места заняли следующие спортсмены : Лаев Константин ( 3-е место ), Рассадников Александр ( 2-е место ) и Торопов Арсений ( 1-е место ) с результатами 34,2 , 33,5 и 32,5 с, соответственно. Следующий этап пройдёт 19-го сентября и обещает быть интересным, пока погода позволяет и летний соревновательный сезон ещё не закрыт.

Другие фотографии вы можете увидеть здесь и остальные видео на моём канаое в YouTube.

В воскресенье 9 августа в городе Верхний Уфалей состоялись велосипедные кросс-кантри соревнования Большой Камень. На соревнованиях можно было проехать несколько дистанций : 2 круга по 40 км или 1 круг для мужчин, 2 круга по 30 км или 1 круг по 40 км для женщин или 30 км в Fun минимарафоне. Гонка началась в 11 утра и проходила в сухую и тёплую погоду, только под завершение соревнований прошёл небольшой дождь. В состязании приняли участие примерно 100 человек из разных городов России. Трасса изобиловала насыпными дорогами с крупными камнями, быстрыми спусками длиной в районе 1 км, подъёмами по лесным каменистым тропинкам к Большому камню, заболоченными участками с деревянными мостиками и невероятными апхиллами ( особенно запомнился апхилл в Волчью Гору, который на велосипедах преодолели лишь несколько человек ). На дорогах было ограничено движение автомобилей : благодаря этому машин было немного и те, что ездили, передвигались с небольшой скоростью. В ключевых местах располагались сотрудники ГИБДД и маршалы, которые указывали направление движения. Трасса была размечена очень хорошо и не было ощущения, что едешь не туда, в результате можно было перемещаться с большой скоростью не боясь сбиться с пути. Соревнования завершились церемонией награждения победителей и розыгрышем призов среди всех участников соревнований. После их закрытия люди начали разъезжаться по домам.

На соревнованиях я проехал 40 км, было желание проехать 80, но учитывая предстоящие ещё 60 – 80 км пути домой, я проехал только 40. Дорога от Верхнего Уфалея до Полевского местами похожа на место действия вестерна : с насыпными песчаными и каменистыми дорогами, карьерами, заброшенными промышленными строениями и домами; местами на парк советской эпохи : с плакатами ещё времён Советского Союза; местами она разбита до труднопроходимого состояния, на таких участках велосипедист только так обгоняет иномарки с мощными моторами; в основном же это дорога через красивый лес с попадающимися по пути небольшими деревнями ( особенно запомнился посёлок Сельки, в котором расположены 5 – 6 домов на берегу полузаболоченного водоёма ). Первые километров 20 пути погода была сухой и ехать было сплошное удовольствие; затем на протяжении следующих примерно 10 км лил интенсивный дождь, который закончился радугой над Иткулем и красивейшими видами заходящего Солнца над сырой дорогой и лесом, отражающими его свет, и атмосферой полной пара, которая рассеивала свет светила. На дороге были неслабые апхилы, после которых следовали длинные скоростные даунхилы. Примерно до Иткуля дорога находится в достаточно хорошем состоянии, после него и до границы Свердловской и Челябинской областей : большое количество выбоин и разбитых участков дороги; примерно с границы Свердловской области начинается великолепное шоссейное покрытие, на котором развивать большую скорость сплошное удовольствие. После заката на землю опустился туман и в низинах нужно было соблюдать осторожность, особенно когда сзади или спереди приближались машины.

После деревни Полдневая начало темнеть так, что значки на дорожных знаках были уже неразличимы и нужно было вкручивать педали, ориентируясь на белую разметку дороги и на влажную дорогу, отражающую свет ещё немного светлого неба. Примерно за 10 – 8 км до Полевского на небе появились огни его засветки и ехать стало веселее. После въезда в город : ещё 6 – 10 км вкручивания педалей по освещённым дорогам со встречающимися по пути машинами и в 11 – 12 часов вечера я наконец-то доехал домой. Затем : есть и спать. До следующего вело-мероприятия!

Остальные фотографии вы можете увидеть здесь.