Category: События

В эту субботу я съездил в сторону Большой Лавровки и на гору Берёзовую. Дорогу в сторону деревни периодически чистят, но не часто по этому она покрыта 3 – 5 см слоем рыхлого снега в тех местах, где ездят машины, и по бокам 20 – 30 см сугробами. По асфальтовой дороге ещё можно более или менее ехать, но на глиняном участке и далее по грунтовой дороге под этим слоем рыхлого снега лёд и колёса разъезжаются в разные стороны и заднее колесо совсем не зацепляется за поверхность; дойти до Шунута можно, но только пешком и, судя по трассе и дистанции, ближе к началу следующего утра. Когда световой день станет больше ( хотя бы до 6 часов вечера ), пройдут декабрьские и январские морозы и температура будет подниматься до -3 – -1 градуса по Цельсию и снег будет твёрдым и утрамбованным ( где-то в начале февраля ) вновь поеду на разведку в сторону Большой Лавровки, сделаю к этому времени снегоступы и пойду к Шунуту от деревни пешком.

Пройдя и проехав обратно к повороту на Берёзовую, я отправился к горе; по части дороги периодически ездят машины, но колёса всё равно водит на рыхлом снегу, по этому до горы нужно идти пешком. После недавних оттепелей лужи вновь растаяли : где-то это просто замерзающая снежно-ледяная каша, которая даёт хорошее сцепление с поверхностью для ног, где-то это глубокие лужи, в паре из них я промочил ботинки, сначала в сугробах этого не заметил, заметил только когда ехал домой и ботинки продувало на скорости. После поворота бульдозерной дороги участок к горе продолжает заносить снегом и в углублениях ноги уходят в снег по пояс, по центру ещё более или менее можно идти. Путь к горам – это каждый раз новые испытание, приключение и преодоление трудностей и препятствий, даже если я к ним уже ходил и знаю дорогу. Снег на поляне ещё глубже и только в лесу он по прежнему не такой глубокий.

На вершине горы часть деревьев упали под натиском ветра, с некоторых старых и засыхающих елей он содрал все иголки, большинство же стоят и ждут следующей весны, чтобы вновь зацвести и распуститься. В этот день на горе ветер был не такой сильный и туман сгущался только вдалеке, по этому я смог разглядеть открытые пространства вдалеке : это не озеро – это поля около Кенчурки, где-то там расположены горы Устиг ( 601 м ), Никуличева ( 600 м ) и Дароватский Камень ( 575 м ); южнее Берёзовой идут вершины Уфалейского хребта высотой 500 – 600 м и южнее Глубоченского Пруда есть гора высотой 532 м. Побыстрее бы уже весна и растаял снег. Когда я ехал назад с Берёзовой, дорогу расчистили, возможно, её чистят до самой Большой Лавровки, по этому в феврале можно будет доехать до неё и дойти до Шунута за 1 светлое время суток. Кстати : то, куда я доехал в предыдущий раз около Зюзелки – это не Белый Камень, скалы большие, но это не он, он должен быть высотой 534 м и возвышаться над окружающим лесом, его скальный массив тянется с юга на север почти на 1 км, по этому в следующий раз, когда погода будет достаточно тёплой, поеду отыскивать его, но уже другой дорогой, чтобы не блуждать в переплетениях зюзельских дорог и просек. See you there!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.

Вчера я съездил на велосипеде в сторону Белого Камня около Зюзелки и к горе Берёзовой. Утро было снежным и прохладным, температура находилась в районе -3 градусов по Цельсию. На дороге был гололёд припорошенный снегом, по этому я ехал по городу в основном по тротуарам и с небольшой скоростью по дорогам. До Зюзелки я доехал без проблем, сама деревня находится на холмах около Азов-горы и на них можно разогреться перед предстоящей поездкой. По карте от неё на запад уходит дорога, от неё на север идёт небольшое ответвление, под снегом я его пропустил; затем поплутал немного по местным пересечениям дорог в лесу и выехал к карьеру на западе от Зюзелки. Поиски верной дороги к Белому Камню по колено в снегу заняли бы слишком много времени и я бы не успел до темноты туда, куда я хотел в этот день попасть больше всего; по этому отыскивать дорогу к Белому Камню я поеду весной, когда будет твёрдый наст или когда снег растает. От карьера я доехал до деревни и от неё направился в сторону Азов-горы.

По пути я встретил лыжника : “Физкульт-привет!” – “Привет!” – и людей занимающихся скандинавской ходьбой, дорогу в этом месте потихоньку заносит снегом. По карте через 2 км после поворота к Азов-горе дорогу пересекает река Полевая – вот она, пересекает её в трёх местах, тремя своими разветвлениями, затем уходит дорога на север – вот она; дальше ещё 2 – 3 км и идёт ответвление на юг к Берёзовой. Около него я встретил 2 Нивы и 1 микроавтобус и охотников с ружьями, часть из них стояли и обсуждали свои дела, часть стояли в стороне. Я свернул на юг, от сюда до горы примерно 5 – 6 км, половина пути – это довольно хорошая грунтовая дорога с укатанным снегом, на которой периодически встречаются ещё не замёрзшие лужи, в лесу в этом месте довольно тепло. По ней вполне ещё можно ехать на велосипеде. Затем идёт глиняная дорога с бордюрами высотой по грудь, а где-то и по шею, укатанная только гусеничным бульдозером : видимо, летом во время дождей сюда только такой вид транспорта и люди пешком или на лошадях и смогут доехать. Часть глины и лужи ещё не замёрзли и скрывались под снегом, сначала я промочил левый ботинок, через какое-то время и правый, я пошёл дальше.

По пути к горе встречаются открытые области, на которых через иногда прекращающийся снегопад вдали видны её очертания, дорогу пересекают несколько других, идущих с востока на запад, примерно через 3 – 4 км после поворота бульдозерная дорога уходит на восток, я прошёл по ней примерно 1 км, но она не ведёт к горе, так как Берёзовая должна быть совсем рядом с лесным путём; в юго-западном направлении дальше идёт уже значительно заваленная снегом дорога. По пути мне встречались старые деревянные столбы с обозначениями на них, видимо, они обозначают направления и участки леса. Над лесом, совсем рядом и низко, пролетел вертолёт и улетел куда-то в северо-западном направлении. Вот слева показалась вершина Берёзовой, она очень высока, даже выше Волчихи. Вперёд идут снего-лужи с протоптанными где-то в глубине колеями, я прошёл немного по ним в поисках проезженного пути к горе, но его там нет. По этому я свернул с дороги и пошёл к горе по поляне с сугробами, неся велосипед на плече. На поляне снег доходит до бёдер, по этому я свернул к краю небольшого елового леса, в нём сугробы меньше, и пошёл к горе через него. Подъём к Берёзовой с велосипедом на плече по сугробам – запоминается, ни каких тренажёрных залов не надо после этого.

На снегу только собачьи ( вряд ли ) или волчьи следы, по этому велосипед можно спокойно оставить в лесу, его не украдут, и, даже если в этот день в лесу и были другие люди, то вряд ли кто-то кроме меня захотел бы тащить велосипед на себе по сугробам. По этому, поднявшись почти к самым скалам, я прикрепил его к дереву на замок, снял сумку с чаем, едой и экипировкой с него и пошёл на гору пешком налегке. На её вершине из земли выглядывают довольно крупные скалы. В восточном и северном направлениях склоны не очень крутые и они поросли деревьями. На ней много берёз – от сюда и название. Самые крупные скалы располагаются на её юго-западной стороне и с этой же стороны её склоны уходят резко вниз, открывая вид на десятки километров : на прилегающие открытые пространства после вырубок леса или пожаров, озеро и открытые пространства вдалеке. Я поднялся на все скалы и сделал фотографии и видео, затем пошёл к самой крупной скале, периодически дул довольно сильный ветер, который срывал со скал и деревьев снег и погружал всё в снежный туман. Я стоял на скале и фотографировал и впитывал этот вид в себя, небо немного прояснялось, когда ветер разгонял тучи, погода менялась : то шёл снег, то появлялись отблески Солнца. Я спустился со скалы немного подальше от ветра, промокшие ботинки, штаны, варежки и сумка на ветру покрылись льдом, он дополнительно сохранял тепло и защищал от ветра. Я взял с собой дождевик и в этот раз был экипирован значительно лучше, чем при поездке к Шунуту и Волчихе, и практически не ощущал холода и ветра. Только руки мёрзли, когда я снимал фотографии и видео.

Я попил горячего чая из термоса, согрел фотоаппарат в кармане кофты : на ветру его батарея замерзала и переставала его питать, по этому, при съёмке фото и видео он периодически отказывался работать. После согревания я вновь поднялся на самую высокую скалу, снял видео и сделал ещё несколько фотографий, постоял и посмотрел на этот вид ещё минут 20 – 30. Пора ехать домой. На горе уже закатные часы. Я спустился со скалы, сделал ещё несколько её фотографий и снял видео и по моим следам начал спускаться с вершины вниз и к велосипеду. Конь дожидался меня там же, где я его оставил, металлический замок оледенел и начал прилипать к рукам, когда я отстёгивал велосипед. Я повесил сумку на плечо, взял велосипед под бок и пошёл вниз к дороге. По пути мне встречались незамёрзшие лужи в углублениях на окраине леса и на поляне, довольно быстро я добрался до следов машин в лесу, их к этому времени начало ещё больше заносить снегом.

После луж в сугробах оба колеса начали покрываться снежно-ледяной массой и переднее колесо периодически стопорило, я его проворачивал, срывал с обода слой льда и шёл дальше; через какое-то время расстегнул передний ободной тормоз, так как колесо совсем обледенело. Нужно было снять перед поездкой переднее крыло, под него так же набился мокрый снег, превратившийся в лёд, он стопорил движение, по этому велосипед нужно было толкать вперёд с усилием. Когда я добрался до бульдозерной дороги, на лес опустились сумерки, дорога тут прямая и по ней не заплутаешь, по пути я ещё несколько раз промочил оба ботинка, но уже не обращал на это внимание, даже более того : в снегу в лесу пешком вода наоборот немного согревала ноги. Когда я добрался до укатанной грунтовой дороги с каменной россыпью, уже стемнело, по ней я также шёл пешком, так как её к этому времени уже довольно сильно завалило снегом, в темноте были не видны её более или менее утоптанные части и лёд стопорил движение. При свете неба по бокам были хорошо видны деревья, через какое-то время я добрался до дороги между Зюзелкой и Большой Лавровкой, соскоблил на ней лёд с переднего колеса, повернул переднее крыло боком, чтобы колесо сорвало с него лёд, взошёл на подъём и поехал дальше домой, по пути мне встречались машины, направляющиеся в сторону Большой Лавровки, при свете их фар было видно, что дорога уже довольно сильно занесена снегом. Без проблем я доехал сначала до горы Азов, затем до Зюзелки и затем до Полевского.

Доехал до дома, снял куртку, ботинки и шнурки на них заледенели, по этому минут 10 я ходил по дому в ботинках, давая им оттаять. Затем снял и их, повесил всю ледяную броню в ванную оттаивать, а затем и сохнуть, попил горячего чая и поел. Сделал несколько домашних дел и лёг спать. Д-а-а-а, see you on the next bicycles event!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь. Завтра загружу остальные видео.

С Шунута видны или гора Волчиха, или шлаковые горы около Дегтярска, я поехал к ним на разведку. В начале дня на улице было пасмурно и прохладно и дул сильный западный ветер. Полевской тракт ещё не подготовлен к зиме : не расчищен и не посыпан солью, по этому по нему я двигался осторожно и с небольшой скоростью, без проблем доехал до поворота в сторону Дегтярска и Ревды около Курганово и поехал по этой дороге. Над нею дул сильный западный ветер со снегом в лицо, на дороге большое количество подъёмов и спусков, но даже на спусках ветер замедлял скорость, рядом проносились зимние заснеженные пейзажи и несколько ещё не замёрзших рек. Я въехал в Дегтярск : это небольшой добывающий город с крупными предприятиями, горами отработанной породы и карьерами около него. Дороги в нём узкие и занесены снегом, по ним часто ездят крупные грузовые машины, по этому периодически нужно было двигаться по заснеженной обочине. По пути цепь начала смерзаться на холоде и ветре и пошла волнами, от этого она пыталась всю дорогу перепрыгивать со 2-й звезды на третью спереди с периодическими проскальзываниями звёзд и слётами цепи внутрь, это затрудняло и замедляло поездку, приходилось часто ездить на малой звезде. Довольно быстро я проехал через этот город и выехал на дорогу к Ревде : в этот заснеженный день на ней стояла асфальто-укладочная техника. По пути есть поворот к востоку с пропускным пунктом и забором вокруг него, ведущий в гору к какому-то промышленному карьеру, около которого ездят большегрузные машины.

Дальше въезд в Ревду, на котором ветер, не сдерживаемый больше горами и лесом показал все свои ярость и мощь, практически останавливая меня вместе с велосипедом на спуске : город открыт и рядом с ним расположены водоёмы, по этому ветер на них набирает большие силу и скорость. Довольно быстро я доехал до поворота к Волчихе, восходить на неё в этот день я не стал, так как было уже 4 часа дня и я бы тогда совсем не успел на концерт в Екатеринбург, по этому поеду к ней этой весной, когда дороги растают и по ним будет более удобно ездить. Возможно, с Волчихи видны Весёлые горы, Конжак вряд ли виден с них, но я всё равно посмотрю в том направлении, а дальше я найду в какие стороны смотреть.

Дорога к Екатеринбургу в этой области то сужается, то расширяется, давая простор для быстрой езды по трассе. На выезде из Ревды один из водителей просигналил мне в поддержку, я улыбнулся ему в ответ и поехал дальше. По пути расположен спасательный центр Медицины и Катастроф со стоящими наготове вертолётами. В целом 40 км от Ревды не вызвали ни каких затруднений, по пути через тучи даже проглядывало Солнце и ненадолго освещало заснеженный ландшафт. Когда я начал подъезжать к Екатеринбургу, уже стемнело и над горизонтом появилась засветка города, на въезде меня встретили фонари и подсветка зданий : поездка по городу в тёмное время суток при таком освещении – одно из самых больших удовольствий в жизни. Я крутил педали, как мог, ведь впереди меня ждали ДО и тепло. По пути к ЦК Урал я заехал в пару мест по делам и добрался до самого ЦК, первое отделение я пропустил, но поездка стоила того и 2 и 3 отделения были интересными. В этот день Другой Оркестр играл концерт “5 лет“, ему исполнилось столько, поздравляю, кстати, на концерте прозвучали композиции разных направлений и жанров и получился такой микс из большей части того, что исполнял коллектив с момента своего появления. Прозвучали произведения стилей trip-hop, drum and bass и рэп и произведения Depeche Mode и Сансара, Курара и Ek-Playaz, при личном участии 2, 3 и 4. Что было в первом отделении – я пока не знаю, но в скором времени появится видео и я узнаю, что пропустил.

После концерта я одел мою походную амуницию и отправился к велосипеду, на улице пошёл снег и стало немного теплее, конь замёрз, ожидая меня, но я его быстро разогрел, поездка по ночному городу, всё ещё кипящему активностью, и я на Полевском тракте в компании периодически проносящихся рядом машин. На спусках на большой звезде спереди цепь распрямилась и перестала прыгать и проскальзывать. Вкручивание педалей и по бокам проносятся : Горный Щит, железнодорожный мост, Курганово и поворот в сторону Дегтярска и Ревды, по которому я ездил целую вечность назад, и вот я уже на въезде в Полевской ( на востоке взошли Юпитер, Венера и Марс ) и дома, наконец-то, поел, согрелся и лёг спать. Всего за этот день я проехал примерно 160 снежных, прохладных и ветренных километров. В совсем уральские морозы буду ездить на велосипеде, по большей части, в Полевском, так как на таких расстояниях техника может уже не выдержать. До встречи на следующих вело-приключениях!

В течении недели загружу остальные видео.

Однажды в студёную осеннюю пору, я съездил с утра на Шунут, это было вчера! Погода благоволила : в среду и четверг всё заморозило, в субботу утром и днём температура в районе ноля и ещё всё не завалило снегом. В четверг в мороз меня немного продуло, по этому с утра я ехал с небольшим гулом в голове и развивал небольшую скорость. Дорога до Зюзелки не составила ни каких проблем, на подъёме к Азов-горе я начал разогреваться и простуда начала отступать. Дальше примерно 6 км асфальта, затем замёрзшая глина, которая теперь стала проезжаемой. По пути я встретил 3-х охотников с ружьями, которые меня спросили : “Ты гонщаков не видал?” – “Кого?” – “Собак!” – “Нет не видел,” – и поехал дальше. Глиняный участок тянется примерно 2 – 3 км и перемежается замёрзшими лужами-катками, на них я пару раз растянулся : куда без этого в такой поездке. Дальше к Большой Лавровке ведёт достаточно ровная замёрзшая грунтовая дорога, просыпанная камнями, которая лишь изредка перемежается перепаханными грунтовыми волнами. Деревня небольшая, в ней всего 10 – 15 прилично выглядящих домов.

За нею поле, по южному краю которого идёт замёрзшая травянистая дорога с проламывающейся коркой льда на лужах, она ведёт в лес. В лесу я ориентировался по карте, которую заранее нарисовал, и по компасу. На одном из участков я свернул на север и проехал по дороге 3 – 4 км, по пути мне встретились мостик через реку и кордон около поля, я проехал мимо них и через какое-то время дорога повернула ближе к востоку, мне туда не надо, поняв что дорога ведёт не туда, я повернул назад к тому месту, на котором съехал с более протоптанной дороги. Через какое-то время она меня вывела к полю и виднеющемуся вдали этому же кордону : можно было проехать через него и попасть на верный путь, теперь буду знать, если что. Дальше идёт травянистая замёрзшая дорога, по которой вполне можно ехать на велосипеде.

Через пару километров начинаются замёрзшие катки на дорогах-реках или реках-дорогах глубиной по колено или даже в некоторых местах по пояс, хорошо что всё заморозило, иначе при ноле градусов промочить ботинки или оказаться по эти самые колено или пояс в воде – совсем не Фенг Шуй. Ближе к Шунуту дороги-реки замёрзли лишь частично и по одной или обеим колеям текут ручьи воды. В некоторых местах, дожидаясь меня, коварный лёд проламывается под велосипедом : такие места я обходил по замёрзшей обочине. В одном месте дорогу пересекает речка шириной 1 – 2 м, её можно перейти сбоку в более узком месте, перепрыгнув с одного берега на другой. Дальше идут подъём в гору, камни около дороги и на ней самой и текущие мне на встречу ручьи : я на верном пути, я иду туда, от куда текут реки. На одном из крошащихся ледяных заторов я капитально подскользнулся и приземлился правым боком на раму, в районе чуть повыше печени, разломав при этом пластиковую банку для пищи – но ничего, приключений без этого не бывает. Через 2 – 3 км дорога стала сухой и по ней вновь можно было ехать на велосипеде, такой подъём идёт 3 – 4 км и дорога упирается в другую, идущую с юга на север. В южном направлении она идёт немного в гору, я немного проехал по ней, но чутьё мне подсказывало, что мне не сюда, да и по карте я помнил, что на юг мне совсем не надо ездить. Я повернул на север и через 300 – 400 м встретил знак : “Особо охраняемая природная область гора Шунут-Камень,” – о, да! Северная дорога спускалась вниз – мне не сюда, дорога на запад шла в гору, мне сюда. Через 1 – 2 км пути мне встретился знак Старик Камень, ещё метров через 300 сама скала. Я сделал несколько фотографий, записал видео и полюбовался видом. За ним идёт дорога, ведущая на север с табличкой о горе Шунут, засыпанная по колено снегом. Мокрый обод в снегу и на ветру и на морозе начал обледеневать и переставать крутиться, смёрзшись с ободными тормозами на переднем колесе, я его прокрутил несколько раз и разорвал ледяную связь, дальше в сугробах переднее колесо не стопорило движение. Метров через 100 я вышел к южным скалам Шунута.

На Шунуте уже зима и сугробы по колено. С запада дует холодный ветер. Я взял с собой дождевик : от уральской погоды можно ожидать и этого, и он отлично защитил меня от продувания и сохранял тепло. И я увидел верхушки деревьев и открытое на десятки километров пространство, до неба рукой подать. Сделал несколько фотографий, попил горячего чая и съел банан. Выглянуло Солнце. И продолжил снимать и фотографировать и прирастать душою к этому виду и впускать вид, небо, воздух, снег, скалы в себя. Так я провёл минут 30, именно за этим я и ехал сюда, о да, я сделал это! Это именно то, что мне и было нужно.

С совсем другим настроением и совсем другим человеком я поехал домой. Теперь уже даунхилл с Шунута, на котором с переднего обода и заднего диска соскоблился весь лёд. На юг, затем вновь на восток и зима начала отступать : вновь текут дороги-реки и из-подо льда выглядывают камни. Спуск с горы намного легче, я ехал по моим следам, без каких-либо проблем начал подъезжать к кордону около Большой Лавровки, Солнце зашло часа два назад, над лесом сгущались сумерки, я проехал мимо кордона и выехал на ту развилку, на которой я ездил на север. Совсем стемнело.

Дорога между полем около Большой Лавровки и кордоном образует круг длиной примерно 2 – 3 км и в темноте на нём можно легко начать нарезать круги, что я и сделал. Сначала я увидел 2 пары следов протектора велосипеда и подумал : “Кто тут по моим стопам решил последовать,” – но затем понял, что это совсем маловероятно и это я опять иду на северо-запад к Шунуту, теперь уже в темноте. По этому я решил ориентироваться не по следам покрышек велосипеда, а по компасу, но после n-дцати моих падений вместе с велосипедом, он начал часто путать север, юг и запад и восток : “О-о-о, уже три пары следов протектора, я сейчас четвёртый прокладываю, да тут уже целая велодорожка образовалась в этой глуши, как бы меня ‘другие’ велосипедисты не задавили тут,” – начали подкатывать небольшие приступы паники, но я их успокоил тем, что, в крайнем случае, останусь в лесу на ночь и затем утром при свете Солнца найду правильную дорогу, благо эта область закрыта с запада Шунутом ( ветер тут в основном западный ), ещё не замёрзшие реки несут тепло и влагу и лес также защищает от ветра и удерживает тепло, по этому даже ночью в конце октября тут очень тепло и, закутавшись в еловые ветви, можно спокойно переночевать. Из-за туч выглянула Луна, она недавно взошла и находилась где-то на юго-востоке, мне туда и нужно, я пошёл к ней и она вывела меня из этого “порочного” круга.

По пути с поля к Большой Лавровке, я пару раз ( до кучи ) подскользнулся на льду и упал на нём, проламывая его и наступая в воду и падая и опираясь левой рукой, по этому левые ботинок и варежка с этого момента у меня были полностью промокшими, правый ботинок был немного сырой, но не промокший. По пути мне встретился вездеходный джип : можно представить что подумал или подумала водитель, встретив в такой час в глуши велосипедиста. После деревни на открытой местности и южнее Шунута подул сильный западный ветер и на скорости промокший левый ботинок начало продувать. Но ни какие холод и небольшое замерзание ног после этого меня уже ни сколько не расстраивали. На лужах-катках около замёрзшей глины я ещё пару раз растянулся и посмотрел на “небо Аустерлица” и дальше уже мой путь проходил без падений. Я въехал на асфальт : “О, да-а-а!” – в сторону Азов-горы в этом направлении уже в основном спуски и ночью на скорости я просто получал удовольствие, подъём около горы уже не вызывал у меня ни каких трудностей. Привет ночная Азовка, привет светящаяся Зюзелка, здравствуй засыпающий Полевской.

Спасибо уральской погоде, то, что я дошёл – на 50% её заслуга, так как в среду и четверг капитально подморозило и все непролазные глина и грунтовые дороги и дороги затопленные по колено, а где-то и по пояс, стали проходимы; в этот день утром и днём на улице было примерно -2 – 0 градусов по Цельсию; и те места ещё не занесло снегом. Спасибо моему велосипеду за то, что выдержал всё это без всяких нареканий : весь этот путь и все эти падения. Спасибо MERID‘е за то, что делает такие велосипеды, выдерживающие это ( хотя, справедливости ради, нужно отметить, что от оригинального велосипеда в нём осталось не так много ). Я побывал на южных скалах Шунута, есть ещё средние и северные, они ещё более высокие, к ним есть дорога, но она в этот день была по колено занесена снегом и, если идти к ним, то нужны палатка и запас еды, так как в то время на Шунуте были уже предзакатные часы, по этому к ним я поеду и пойду следующей весной, когда световой день будет больше и пройдут зимние морозы : или в начале весны, когда снежная корка будет толстой и будет выдерживать велосипед, или где-то в середине, когда дороги более или менее растают и ночью будет подмораживать, а днём будет около ноля градусов по Цельсию, или ближе к концу весны, когда на улице будет жара и глина и затопленные дороги высохнут. Нужно будет ещё прививки от клещевого энцефалита этой зимой поставить, чтобы быть готовым к таким заездам. И куплю более удароустойчивый компас, чтобы всегда находить дорогу туда и обратно домой, возможно, куплю ещё что-то с электронной спутниковой навигацией. Эта поездка – это именно то, что мне и было нужно, дальше зимой до следующей весны, я буду кататься на велосипеде в основном локально в Полевском и Екатеринбурге и около них поближе к цивилизации и освою какой-нибудь зимний вид спортивного транспорта. До встречи на следующих приключениях!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь. Завтра загружу ещё 1 видео длиной 5 минут 30 секунд и фотографии в альбом.

Вчера я съездил на велосипеде из Полевского к Снежинску, через деревни Полдневая, Даутово и Иткуль. С утра на улице было достаточно сухо и тепло, по этому ехать было комфортно. Дороги в Полевском и на выезде из него все покрыты грязью в этот осенний день, по этому уже на выезде из города велосипед покрылся ею тоже. В сторону Полдневой дорога достаточно чистая с редкими проезжающими машинами, спусками с горок и подъёмами в них, по этому на ней можно разогреться и набрать более высокий темп кручения педалей. Полдневая готовится к зиме : поля удобрены и перепаханы перед тем, как их завалит снегом, чтобы сорняков было меньше и урожай был больше. До границы Свердловской и Челябинской областей дорога так же чиста и суха, как до Полдневой; с этой границы и до Иткуля в этот день дорога не только разбита, но ещё и размочена и вся грязь, которая располагается на ней, быстро перебирается на велосипед.

На повороте в сторону Верхнего Уфалея на этот раз я повернул налево, а не направо. В этом направлении асфальт довольно целый и не перепахан грузовыми машинами. Сюда я ещё не ездил, первой, из незнакомых областей, на пути мне встретилась деревня Даутово, расположенная на берегу Иткуля в сосновом лесу; виды из неё живописны : над озером пробегают низко нависшие свинцовые тучи, Солнце иногда проглядывает через них, посылая к земле лучи света в полутьме, на дальних горах лежит не растаявший снег с недавних снегопадов и подмораживаний. Дальше на пути лежит деревня Иткуль, в ней можно немного поплутать в поисках дальнейшей дороги с разворотами в тупиках и затем всё таки выйти на правильный путь. После неё идёт ещё одна мелкая деревушка с крутыми спусками и подъёмами на дорогах, на которых от шума ветра в ушах не слышно подкрадывающиеся сзади машины, её названия я не запомнил, так как довольно быстро пролетел её. Затем километров через 5 – 10 становится понятно, что впереди серьёзный закрытый город : вдоль дороги стоят ряды железобетонных ровных электрических столбов с ни где не обвисающими и не оборванными проводами, по бокам дороги и на ней образцовый порядок и впереди пропускной пункт с расходящимися в стороны ветками забора с колючей проволокой, по которым, возможно, пущен электрический ток. Это граница Снежинска. Въезд в город только по пропускам, так как в нём расположен научно-исследовательский ядерный центр. Я слышал и читал о том, что въезд в город только по пропускам, теперь я в этом убедился сам. К Вишнёвогорску на соревнования нужно ездить вокруг через Верхний Уфалей.

Затем дорога в обратном направлении домой, она прошла без всяких происшествий, только на подъезде к Полевскому начал лить небольшой дождь и стало прохладнее, и уже до темноты я был дома. Всего за этот день я проехал 130 км примерно за 8 часов со всеми спусками и подъёмами и разбитостями дорог в этом направлении и остановками для фотографий, настройки велосипеда и еды. В следующий раз съезжу ещё куда-нибудь, где не бывал до этого. 次の自転車イベントでお会いしましょう!

Вчера прошёл небольшой вело-заезд в сторону посёлка Красный около Екатеринбурга. Утром дождя не было и даже выглядывало Солнце, по этому была надежда на сухой день. Старт располагался около торгового центра Карнавал в Екатеринбурге, я поехал к нему из Полевского на велосипеде. При этом впервые я доехал до Екатеринбурга меньше, чем за 2 часа : где-то в 9:20 я вышел из дома и в 11:11 уже звонил ребятам со станции Керамик в Екатеринбурге, расстояние между этими точками 40 км. Большую часть пути до Екатеринбурга было сухо и поездка приносила сплошное удовольствие, хотя на холоде ступни уже немного продувало в ботинках. На въезде в Екатеринбург начал накрапывать дождь и по пути к Карнавалу была надежда, что он так и будет моросящим. На месте старта я встретился и познакомился с 3 другими отважными приключенцами, мы немного поговорили и отправились в путь.

Мы ехали вдоль железной дороги и делали небольшие остановки, на которых Дмитрий ( на верхнем фото слева ) нам рассказывал её историю и то, как она использовалась до этого. Ещё лет 10 назад по ней ходили поезда для пассажирских перевозок, теперь же она используется только для различных технических нужд. По пути дождь всё усиливался и превратился в ливень, так что на дороге появились лужи, проезжая по которым ботинки наполнялись водой и штаны промокали до колен. Не смотря на дождь природа в тех местах очень красивая и с боков железной дороги располагаются берёзовый лес и озеро Шувакиш, проглядывающее между деревьев. Спустя километров 10 пути мы, посовещавшись, решили, что всё таки ехать под ливнем при температуре +4 – +6 градусов по Цельсию не очень интересно и на одном из поворотов свернули в сторону Екатеринбурга; проехав небольшое расстояние по грунтовым пригородным дорогам, мы выехали на асфальт и направились в сторону старта. В некоторых местах по дороге шёл настоящий речной поток и его приходилось преодолевать на велосипедах с колёсами на треть уходящими в воду и ботинками погружающимися в неё вместе с педалями, но уже было довольно всё равно, так как одежда и ботинки итак промокли полностью. Около него мы попросили проходящую мимо женщину сделать фото на память “после заезда”, затем мы попрощались, ребята поехали обсыхать и отогреваться, я же направился на юг в сторону Полевского тракта. По направлению к выезду из города дождь ослабевал и превращался в моросящий, но на самом выезде и во время всего движения по направлению к Полевскому он вновь усилился до ливня; проезжающие мимо камазы оставляли за собой стену из водной пыли; в некоторых местах автомобилисты устраивали мне душ из луж, но это уже ни чего особо не меняло, так как вся одежда итак промокла до нитки. По этому домой я ехал не так быстро и доехал за 2 – 3 часа. На въезде в Полевской я промок, замёрз, устал, был очень голодный и довольный заездом этого дня; на въезде в город от усталости я даже 2 – 3 раза начинал погружаться в предсонное состояние, но быстро активизировался и приводил себя в порядок. В целом заезд прошёл очень интересно и давно я не испытывал таких удовольствия и удовлетворения от включения организма на полную катушку в режим выживания и преодоления трудностей. Дома я с трудом расстегнул мокрую одежду замёрзшими руками и повесил всё сушиться, помылся, отогрелся и поел, а удовольствие осталось. До следующего вело-заезда!

Вчера я съездил на велосипеде на концерт Другой Оркестр plays The Prodigy. По дороге из Полевского по началу накрапывал небольшой дождь, но затем он прекратился; в некоторых местах дорога была похожа на заплыв и к Екатеринбургу велосипед был весь забрызган грязью. В целом путь до города и затем до ЦК Урал, в котором проходил концерт, прошёл без проблем. После 10 – 20 минутного ожидания в холле ЦК, людей начали пускать в главный зал. Сам концерт описывать нет смысла : всё видно на видео ; скажу лишь, что в первом отделении всё было довольно тихо и мирно и люди сидели и слушали музыку, а вот во втором : понеслось :-) ( симфоническое рубилово ) .

Немного о Другом Оркестре : это коллектив, который существует уже 5 лет и в основном выступает в ЦК Урал с осени по весну и периодически ездит в другие города. В репертуаре оркестра музыка от классики и джаза, до электронной музыки, Trip-Hop‘а и диско. The Prodigy в представлении не нуждаются, но на тот случай, если кто-то вдруг не знает : это одна из самых драйвовых, взрывных и заводных электронных музыкальных групп 90-х, 2000-х и, по всей видимости, 2010 – 2020-х тоже.

На концерте прозвучали интерпретации таких композиций, как Charlie, Omen, Firestarter, Breathe и других; не обошлось и без композиций с нового альбома The Day is my Enemy : Wild Frontier, Nasty и Ibiza. Ну и на завершение, как обычно, была взрывная Voodoo People. После концерта ночной райд домой сначала по городу, затем по трассе, освещаемой только рассеянным светом от облаков с указующей путь белой разметкой, на которой практически не было машин, но они иногда всё же проносились мимо. Примерно в 2 часа ночи я был уже дома, всего за этот день я проехал 110 км, это было незабываемое : со свистом в ушах от громкой музыки и натанцевавшись до упаду, побольше таких взрывных и заводных концертов.

Постепенно я буду выкладывать видео с концерта, у меня их примерно 7 ГБ.

Другой Оркестр Plays The Prodigy в 2014 году

В 2014 году Другой Оркестр уже выступал с этой же программой, но без альбома The Day is My Enemy, так же в сентябре, я на него ходил и снимал на нём видео. Его можно увидеть в этой части статьи.

Подробнее о The Prodigy

The Prodigy – это британская электронная музыкальная группа, которая была основана в 1990 году Лиамом Хоулеттом ( Liam Howlett ), наряду с The Chemical Brothers, Fatboy Slim, The Crystal Method и другими коллективами она является одной из самых популярных электронных танцевальных групп 1990-х, 2000-х и 2010-х. Группа продала больше 25 млн дисков по всему миру и заслужила множество музыкальных наград и номинаций в разных странах света. Среди которых : Grammy, MTV Video Music Award, MTV Europe Music Awards и другие.

К этому времени The Prodigy выпустила следующие альбомы : Experience ( 1992 ), Music for the Jilted Generation ( 1994 ), The Fat of the Land ( 1997 ), Always Outnumbered, Never Outgunned ( 2004 ), Invaders Must Die ( 2009 ) и The Day Is My Enemy ( 2015 ), а также синглы и компиляции композиций. В её музыке сочетаются элементы рэйва, хардкорного техно, Jungle, Break Beat, Big Beat и других музыкальных стилей и направлений, её основной состав остаётся постоянным, но некоторые участники выходили из него по своим собственным причинам, что вызывало трудные времена в истории коллектива. После выпуска альбома The Day Is My Enemy, The Prodigy гастролируют по всему миру и пока нет данных о создании нового альбома.

В воскресенье 20-го сентября состоялся вело-поход к горе Азов. Основная группа велосипедистов выехала в Полевской из Екатеринбурга и двигалась по Полевскому тракту. Я их встретил на въезде в город, мы закупились продуктами и отправились к горе Азов. Я уже знаю к ней путь, по этому я показывал дорогу; по пути у одного из участников случилась вело-поломка, но мы её достаточно быстро устранили и поехали к посёлку Зюзелка. Дорога от него к Азов горе шла на подъём, он не сложный, но длинный, и с запада ( в лицо ) часто дует ветер, по этому велосипедистам с большой массой он давался достаточно тяжело. Примерно через 3,3 км после посёлка Зюзелка с асфальтовой дороги в лес на север отходит грунтовая дорога, её достаточно легко узнать по табличкам с описанием памятника природы.

Подъём в гору Азов несложный, большую его часть можно въехать на велосипеде, сложность представляют только камни, корни деревьев и лужи с грязью. По пути расположены скалы Малый Азов ( они меньше Большого Азова, но на них тоже интересно посмотреть ). У подножия скал Большого Азова расположены смотровые площадки, с которых открывается отличный вид на Полевской и его окрестности : можно даже увидеть Полдневую и расположенные в её направлении горы. На одной из скал севернее смотровых площадок есть огороженная область, к которой ведёт металлическая лестница. С неё открывается великолепный вид на окрестности : на западе даже можно увидеть гору Шунут. После того, как мы пофотографировались и поели, мы посидели немного у подножия скал и поговорили на разные темы. Примерно в 5 часов вечера мы отправились в обратный путь. Спуск с Азов горы при наличии хорошей вилки просто великолепен, но нужно отметить, что не стоит этого делать без велосипедного шлема и без опыта проведения подобных манёвров, так как можно развить очень большую скорость и путь пролегает по камням, выступающим корням и лужам с грязью. После спуска к дороге, мы дождались всех участников, основная группа отправилась в обратный путь к Екатеринбургу; я отправился в сторону деревни Большая Лавровка для разведки дороги к Шунуту. Примерно через 6 км после горы Азов хорошая асфальтированная дорога заканчивается и начинается глинянная дорога, поездка по которой в сырую погоду требует большого количества сил и времени; по этому к Шунуту мы поедем, когда ночью начнёт подмораживать, чтобы можно было перемещаться по замёрзшей глине на велосипеде. До встречи на следующем вело-мероприятии!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.

Вчера я совершил небольшое вело-путешествие в Челябинские прерии. Я держал путь в сторону Верхнего Уфалея через Полдневую и Черемшанку. Утром на улице было +8 и светило Солнце, погода была безветренной, по этому ехать было приятно и не жарко. По дороге к Полдневой люди вели вырубку леса и сжигали срубленные ветви, над дорогой стоял приятный запах древесного костра. Ближе к началу дня погода разгулялась и на улице стало значиельно теплее. Поездка от Полдневой до границы Свердловской и Челябинской областей – это сплошное удовольтвие на отличной трассе; тогда как с этой границы и примерно до Черемшанки начинается жёсткий райд по дороге полной глубоких выбоин : с одной стороны на ней можно развить большую скорость при спуске к Иткулю, с другой стороны : если на такой скорости попасть колесом в выбоину, то будет весьма несладко с перспективой перелететь через руль. По пути я встретил сначала двух велосипедистов, которые ехали со стороны Верхнего Уфалея в сторону Полевского и Екатеринбурга и затем ещё одного, я их поприветствовал и они ответили мне тем же.

Большую часть дороги к Черемшанке я проехал без происшествий, но на подъезде к ней на одном из спусков у меня пробило заднее колесо после того, как я проехал по булыжнику. Я остановился и перебортовал колесо, поставив запаску ( надо отдать должное нашим людям : одна из проезжающих машин остановилась и водитель предложил мне помощь, я от неё отказался, поблагодарив человека, так как сам справился с ситуацией ). Чтобы не испытывать судьбу без запасной камеры и не идти затем в случае чего 100 км до дома пешком, ведя под боком велосипед или неся его на плече, я решил проехать ещё немного вперёд, залез на отсыпной холм около Черемшанки, поел и отправился в обратный путь. Назад я ехал не так быстро и интенсивно, чтобы сберечь колёса, и дорога до Полевского шла без особых проблем. По пути я встретил, вроде бы, тех же двух велосипедистов, которые совершали заезд по этой же трассе, но в другую сторону : приятная встреча, я их поприветствовал и они ответили мне тем же. Далее дорога до дома с приятным спокойствием поездки после захода Солнца по трассе, освещаемой фонарями уличного освещения. Затем я поел, сделал небольшие ремонт и настройку велосипеда и лёг спать. В этом вело-заезде я проехал 130 км. И на следующую вело-поездку сделал для себя выводы : одной запаски мало, когда пробои происходят на первых 2 / 3 пути, нужно брать 2 запасные камеры и возить с собой также ремонтный комплект для заклеивания камер на тот случай, если их пробьёт 2 или 3 раза. Теперь до следующего вело-путешествия с более хорошей подготовкой, чтобы не поворачивать назад на самом интересном.

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.

В эту субботу был проведён вело-поход к Талькову Камню. Основная группа в количестве 7-ми человек выехала из Екатеринбурга и ехала в сторону Сысерти по Арамильскому тракту. Я выехал из Полевского, проехал через Косой Брод и, судя по Гугл-карте, после него должен быть поворот на более или менее хорошую дорогу, но на самом деле нужно было пройти через поля и на Гугл карте эта дорога просто нарисована. По этому я пропустил её и проехал до села Мраморское. У местного жителя я узнал, что можно выехать на Полевско-Сысертский тракт и из Мраморского, для этого нужно было проехать по лесной дороге ( по “танковой” дороге :-) ). По началу дорога напоминала лёгкую прогулку выходного дня, но чем дальше в лес, тем больше жести, и даже не на всяких кросс-кантри соревнованиях можно встретить сравнимое количество жести. В некоторых с виду не глубоких лужах переднее колесо уходило наполовину в воду и нужно было резко нащупывать ногами опору сбоку; в некоторых местах : слева – болото, посередине узкая тропинка земли, скрепленной корнями деревьев, и справа “дорога”, затопленная по пояс болотистой бурой водой, пахнущей как травяной чай. Дорога шла через заповедники, в которых запрещена охота, и в некоторых местах на ней были то ли волчьи, то ли собачьи следы. В одном месте располагается бункер, к нему стягиваются подземные провода, я не стал в него лезть, чтобы не отвечать следующую половину дня на вопросы “что я тут делаю” и “как я сюда попал“. “Танковая” дорога оказалась, действительно, танковой и на ней земля прорыта гусеницами до корней деревьев. По пути попадались различные каменистые холмы, до некоторых из них можно было добраться по сухому лесу, некоторые окружены затопленной болотистой местностью. Из цивилизации в некоторых местах было слышно, как кто-то вдали пилит деревья, и, при приближении к населённым пунктам, увеличивалось количество пластикового мусора.

На развилках дороги я, ориентируясь по Солнцу, выбирал направления на восток и придержвался наиболее “протоптанной” машинами дороги и наконец-то выехал на просеку для высоковольтной ЛЭП около Сысерти. Под нею стоял гул высоковольных проводов и слышалось потрескивание. Я свернул на юг и поехал по просеке, она вывела меня к асфальтированной дороге к Сысерти. Далее, поездив немного по Сысерти, я нашёл путь к Талькову Камню и встретил там остальных участников похода; ребята приехали сюда примерно за час до меня и уже собирались в обратный путь; поговорив и попив немного чая мы попрощались и они поехали домой; я остался ещё примерно на час и походил полюбовался видами и пофотографировал.

Назад я решил возвращаться асфальтированной дорогой :-) . До Асбеста и примерно 4 км после него дорога очень хорошая. Затем начинаются 3 – 4 км песчанно-каменистой дороги и затем идут ещё 4 – 6 км лесных грязевых направлений до Косого Брода ( они всё таки лучше, чем то, что было между Мраморским и Сысертью ). По свету неба на закате я ехал на запад и выбирал наиболее проторенные дороги на перекрёстках. По пути бодрости мне придавали следы велосипедных покрышек : я не один такой в этой день :-) . Около Косого Брода уже начинало темнеть, но следы на дороге ещё были видны; и впереди уже слышались : шум поезда, лай собак и звуки моторов техники. В лесу ещё стояло дневное тепло, тогда как внизу уже веяло ночным холодом. После спуска с холма и арки под железнодорожной насыпью я наконец-то въехал в Косой Брод и выехал на асфальтированную трассу. На востоке сияла полная Луна и на скорости на шоссе велосипед освобождался от налипшей на него за день грязи. Это непередаваемое ощущение : нестись по вечерней трассе, освещённой только Луной и попадающимися кое-где фонарями, после целого дня приключений. Ещё через 6 – 8 км после Косого Брода я приехал домой, поел и лёг спать. Впереди ждут новые свершения!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.