Tag: Туризм

Во вторник утром я отправился на соревнования Формула 255, встал в 5:30 утра, хотел отправиться в путь пораньше, но пока толком проснулся, подготовился и сделал часть домашних дел – из северной части Полевского выехал только в 7:30 – 7:40. С утра с юга в лицо дул довольно сильный прохладный ветер, по этому на возвышенностях и открытых участках это чувствовалось довольно сильно, особенно над большими полями около Полдневой; после неё я въехал в лес на пути к Кладовке и крутить педали стало намного легче, к самой деревне идёт хорошая асфальтированная дорога, дальше в направлении Черемшанки – вполне хорошая отсыпная грунтово-каменно-песчаная дорога, она намного лучше того, что идёт к Большой Лавровке после асфальта, да и в сухую погоду намного лучше того безобразия с выбоинами, которое расположено на 20 – 30 км около Иткуля в направлении Верхнего Уфалея. Ехать по ней намного быстрее, да и сам путь в 2 – 3 раза короче, чем делать крюк через Иткуль, часам к 12 я приехал к Верхнему Уфалею, затем где-то в 12:20 на лыжную базу, сразу же зарегистрировался, небольшая передышка и еда и без особого отдыха вновь в бой, да будет старт …

“Там девочка-спортсменка ни где не валяется?” – ( “Прямо, как Наталья на Большом Камне” ) – “Нет, не видел,” – “Когда будете ехать, посмотрите, ладно?” – “Хорошо, посмотрю. :-) ” … “Главное – не сдаваться,” – “Угу, это точно.” Первые пару кругов было довольно тяжело после 60 км поездки без отдыха сразу же ехать в соревновательном темпе, к третьему я более или менее включился, на 4-м попил чая : полегчало : “Пусть не так быстро, но я проеду эти 4 – 5 кругов – сколько успею за время до закрытия финиша – не для того я сюда ехал, чтобы сходить с дистанции, я не остановлюсь.” Успел проехать 4 круга, проехал бы и 5-й, но финиш уже закрыли. Отметился у судей и пошёл есть, отдыхать и готовить камеру, после поездок забыл прикрыть диафрагму на объективе, по этому часть снимков с награждений немного замылена. Сначала награждали детей, затем юниоров, затем мужчин-фитнесс, затем девушек-спортсменок, затем ветеранов, затем мужчин-спортсменов 19+ и в завершении вело-семьи + благодарности партнёрам мероприятия и награждение самого юного участника. В целом соревнования получились отличными : море позитива и хороших впечатлений, а также заряд бодрости на все майские праздники и последующие рабочие дни, спасибо организаторам мероприятия – Ural Cycling Project и партнёрам проведения соревнований.

После награждений я немного поел, собрался и отправился в обратный путь. Один вид карьера около Черемшанки стоит того, чтобы проделать весь этот путь. Апхиллы на холмы около карьеров и даунхиллы с них вдали от тяжёлой техники – отличное место для тренировок и набора формы, они очень похожи на те, что на Большом Камне. Затем даунхилы по северному склону, по которому я ехал в гору с утра, и я вновь выехал на грунтово-каменисто-песчаную дорогу с не такими крутыми горками. Достаточно быстро доехал до Кладовки, в ней уже асфальт, по нему я очень быстро помчался к Полдневой, по пути убирая усталость из ног.

По дороге на соревнования в горки с ветром в лицо немного подмывало : “В этом году буду меньше ездить на соревнования и больше делами займусь …” – но после соревнований, при возвращении домой : “Ну уж нет, я отъезжусь и откатаюсь этим летом и наберусь впечатлений так, чтобы зимой в морозы ни куда не тянуло ехать.” Минут за 30 – 40 до заката я въехал в Полдневую, на улице было ещё тепло. Ближе к Полевскому с большим каденсом на асфальте у меня из ног вышла вся усталость после соревнований и я вообще не устал, контактные педали всё таки отличная вещь. Минут через 20 – 30 после заката я въехал в Полевской, в некоторых местах лесов вокруг города на улице весьма прохладно и на ветру на скорости руки немного замерзали и немного продувало, но в самом городе +9 и очень хорошо. Примерно в 9:40 – 10 часов я уже был дома, осмотрел себя и одежду на наличие клещей : их не оказалось ( спасибо пропитке одежды от клещей, да и я особо по лесу не ходил ), немного поел, сделал небольшие дела и затем лёг спать. К следующим соревнованиям я придумаю что-нибудь получше, чем пилить с утра 60 км против ветра в горы перед самыми соревнованиями, до Верхнего Уфалея можно доехать на поезде или хотя бы на автобусе до Полдневой или даже до самой Кладовки – всё таки ехать 25 – 15 км намного легче и быстрее, чем 60.

Отличная получилась подготовка к Киргишанам : 140 км, из них примерно 80 км хорошего асфальта с хорошими горками, примерно 40 км грунтово-каменно-песчаной дороги с очень хорошими горками и примерно 20 км грунтовых лесных дорог в соревновательном темпе. Эта дорога подходит намного лучше для подготовки к соревнованиям и она намного эффективнее для тренировок, чем месить глину пешком на 40 км к Шунуту : у неё есть хорошие участки, где можно развить скорость, и много горок, где можно выложиться, особенно с ветром в лицо; есть грунтово-каменисто-песчаные участки с очень хорошим покрытием для тренировки и горы, на которые можно въезжать и съезжать с которых несколько раз для тренировки; сама дистанция марафонская + ещё половина – полная дистанция запаса – это в самый раз для тренировок. Также я всю эту дорогу проезжаю на велосипеде и вообще не слезаю с него : так намного лучше готовиться к соревнованиям, чем ходить пешком по 40 км; на ней немного машин, это радует, и в то же самое время они периодически проезжают рядом и люди в них могут помочь, в случае чего. Также эта дорога идёт через цивилизацию – ездить по ней намного интереснее, чем ехать в глушь в одиночестве на десятки км и сходить с ума – буду тренироваться на ней для подготовки к соревнованиям и выбирать горы для самостоятельных поездок не так далеко от цивилизации. До встречи на следующих вело-приключениях!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Формула 255.

В это воскресенье я съездил к Шунуту для тренировки, подготовки к соревнованиям и для привыкания к контактным педалям. Утром и днём погода была переменчива : то лил проливной дождь, то светило Солнце, несколько раз по пути я промокал и высыхал на ветру и Солнце; после поездок зимой, промокание при плюсовой температуре уже не сильно беспокоит. Главное тепло и нет мороза и уже можно спокойно ездить. Дорога к Большой Лавровке всё ещё затоплена, во многих местах большие лужи и влажный мягкий грунт; те глиняные участки, которые казались в прошлом году не проезжаемыми – вполне проезжаемы : где-то можно пройти пешком, неся велосипед на себе и идя по достаточно твёрдым краям дороги, а где-то и на велосипеде, держа путь по руслам ручьёв, смывших глину до камней. После глиняных участков идёт вполне хорошая грунтово-каменистая дорога, по которой можно ездить и после дождя, она ведёт до самого поля около Большой Лавровки и уходит дальше на север к посёлку Краснояр; дорога до него намного лучше, чем до Полевского.

Поле частично затоплено, но сама дорога в некоторых местах проезжаема на велосипеде, грунт в лесу тоже, по большей части ещё влажный и мягкий и по нему можно только идти пешком. По полям до поворота к апхилу в Шунут где-то можно ехать на велосипеде, где-то можно только идти пешком, но после поворота всё затоплено, поперёк дороги течёт река шириной примерно 2 м, вокруг неё всё затоплено и с горы по дорогам также текут реки. Видимо, ещё не весь снег растаял на Шунуте и эти места будут ещё 2 – 3 недели затопленными и непроезжаемыми, где-то в середине мая можно будет вновь отправиться к горе и посмотреть какая там дорога. Теперь даже после дождей, если с Шунута не текут потоки, то я смогу доехать до горы через глиняные участки.

С этого места я отправился домой, хорошо проехать всю дорогу от Большой Лавровки до асфальта при свете Солнца; к вечеру погода стала более или менее солнечной, дожди уже не поливали так сильно и на улице было достаточно тепло. Контактные педали всё таки хорошая вещь : я теперь могу на передачу выше ехать на всём пути, могу поддерживать постоянную высокую скорость, даже в гору и на размокших грунтовых и каменистых участках, и вообще не устаю при этом, намного лучше контролирую велосипед и ступни не слетают с педалей на высокой скорости. Главное крутить педали правильно и равномерно, тогда, когда одна нога давит, другая тянет вверх и нагрузка на ноги так значительно меньше, и можно ( да и нужно ) толкать и тянуть на себя, обеспечивая равномерное кручение педалей.

Без проблем и быстро я доехал до асфальта, по нему до Полевского и затем домой. Скоро начнутся соревнования и уже можно ездить в Екатеринбург для вело-походов с другими людьми, жизнь начинается вновь.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : Водопады к Шунуту.

Наконец-то на работе чуть полегче, морозы проходят и после более чем месяца работы без выходных и с полу-бессонными ночами, наконец-то смог отправиться в поездку в лес к горам, размять немного ноги и сбросить с себя зимние замерзания. На этот раз я поехал не один и договорился отправиться к Старику-Камню и средним и северным скалам Шунута с 3-мя местными лыжниками и велосипедистами. Часть из них в техническом плане и плане экипировки, а некоторые и в плане физической подготовки были готовы к такой поездке не полностью, по этому мы договорились, что каждый будет смотреть по своим силам и другим факторам насколько далеко сможет доехать и дойти до Шунута.

Едут, шутят и смеются – ещё не знают что их ждёт впереди; это очень сильно отнимает силы и сбивает психологический и физический настрой на то, чтобы преодолеть то, что ждёт впереди, так как тут нужны не шутки и веселье, а суровость и в чём-то даже жёсткость, иначе психика остановится и повернёт назад там, где погода и условия позволяют и ещё можно идти дальше. В результате : как только закончился асфальт и начались таящие ухабы с лужами и снежной массой в некоторых местах, начался мат на летних шоссейных покрышках или со слабой физической подготовкой, я его особо не слышал, так как не слышно что происходит позади на таком расстоянии, но иногда доносилось. Потом двое из путешественников поняли, что не смогут ехать дальше Большой Лавровки, кто-то по технической подготовке велосипеда, кто-то по физической, но оба в большей части по психо-физическому настрою. Двое из отправившихся к Шунуту ещё и оказывается курят : это убивает всё, а тут нужные сердце, лёгкие, нервная система и мышцы, по этому им нужно бросать такую убивающую привычку или только мечтать о таких поездках, иначе на совсем дальних расстояниях они будут падать без сил. Дальше мы поехали вместе с местным вело-лыжником Андреем. Мы договорились, что подождём отстающих около Большой Лавровки, но они ехали уж очень медленно и мы не могли их долго ждать, так как впереди ещё длинный и трудный путь и он же назад, а Солнце заходит сейчас в 7:30 вечера, по этому мы не могли стоять на месте 30 минут или больше, остывая и замерзая. В принципе, они правильно сделали, что не поехали дальше, по тому что самое сложное ожидало впереди и они бы этого не выдержали.

После Большой Лавровки на поле идёт утоптанная дорога снегохода и по ней более или менее можно идти пешком, хотя ноги и велосипед периодически уходят по колено и глубже в снег; около кордона мы немного поплутали на занесённых снегом дорогах с промачиванием штанов выше колен и набором полных ботинок мокрого снега, было даже желание повернуть назад, если дальше совсем нет дороги, так как по сугробам рыхлого снега с велосипедами мы бы застряли, но в стороне от кордона по полям около него шли достаточно хорошие утрамбованные дороги, по этому мы пошли дальше. На полях снег самый рыхлый и через них было труднее всего идти, в лесу он достаточно утрамбованный и твёрдый, по этому там мы шли достаточно спокойно и можно было даже легко толкать велосипед рядом. Андрей оставил его 16 кг даун-хилл велосипед почти сразу же после большого поля кордона, я поднял мой 11 кг MTB примерно на половину Коноваловского увала и затем тоже поставил его около дерева в лесу дожидаться нашего возвращения, когда дорога в гору стала более крутой и не так хорошо утрамбованной, и дальше мы уже пошли налегке значительно быстрее. В этот раз дорога снегоходов значительно больше утрамбована и идёт дальше, чем в январе, мы прошли дорогу север-юг, знак “Особо охраняемая природная территория гора Шунут-Камень” и поворот к Старику-Камню : была уже надежда, что сегодня мы дойдём до него : вот уже примерно 500 м до него, вот уже примерно 300, мы уже поднялись на перевал Коноваловского увала и с запада без защиты горы подул ветер, но не доходя примерно 200 м до Старика-Камня, снегоход повернул на юг и дальше уже занесённая мокрым снегом дорога, на которой мы уходили по живот в сугробы, дальше можно было передвигаться только ползком, ито руки и ноги уходили периодически в снег, не нащупывая дна, по этому даже эти 200 м по такой дороге заняли бы у нас 2 – 3 часа ползания туда и столько же обратно и полностью вымочили бы одежду + ещё хотелось хотя бы часть пути от Большой Лавровки проехать на велосипедах, пока над лесом ещё сумерки, чтобы не идти весь путь до асфальта пешком. Мы проверили дорогу на юг примерно на 100 м, но она не поворачивала к Старику-Камню на запад, по этому мы решили двигаться в обратный путь : дальше в такие поездки уже без снега, чтобы не зависеть от прихотей снегоходов и не поворачивать после таких 50 – 55 км назад в 200 м от намеченной цели.

Возвращаясь немного назад : можно сказать, что по его глазам и общему виду лица было видно, что на полях с велосипедом ему тяжело, силы и физическая подготовка у него есть, но психика после шуток, смеха, песен и веселья и иллюзий на “пожечь костёр, приготовить поесть и посидеть и поговорить” была в шоке от того, что происходит, и в нём боролись желание повернуть назад или идти дальше вперёд. Я его подбадривал как мог : “Потом будет что в жизни вспоминать и будешь внукам рассказывать, как в апреле шёл по снегу на Шунут,” – “Вот уже виднеется Коноваловский Увал, Старик-Камень и Шунут – это его вершины,” – “Осталось ещё примерно 4 км,” – “3,” – “Скоро будет речка поперёк дороги, её можно перепрыгнуть,” – “Вот и она,” – “Дальше будет дорога север-юг – нам по ней на север,” – “Затем будет знак ‘Особо охраняемая природная зона гора Шунут-Камень‘, нам от него на запад,” – “Вот и он, дальше на запад 500 м – 1 км и мы выйдем к знаку Старик-Камень и затем к самой скале,” – “В лицо с запада подул ветер – значит мы уже поднялись на перевал Конваловского Увала и уже недалеко,” … Надеюсь ему это помогало, но в любом случае : борьба идёт внутри самого человека и человек либо решится на это и пойдёт столько, сколько позволяют условия и погода, когда идти дальше уже может быть чревато последствиями для жизни и здоровья, либо повернёт назад задолго до этого и пойдёт домой. Надо отдать ему должное : у него есть и физическая подготовка и способность всё это выдержать и пройти. С одной стороны : когда я еду и иду один – мне легче, так как мне нужно вести только самого себя и я просто включаю движение вперёд и иду, тогда как с другими людьми в таких ситуациях они идут не сами, они идут туда, куда веду я, если их бросить в одиночестве, то они могут развернутся и пойти домой, и так немного труднее, так как я веду не только себя, но ещё и других людей; с другой стороны : когда рядом есть другие люди, тогда меня это стимулирует крутить педали и ехать намного быстрее, а не просто ехать смотреть по сторонам и наслаждаться видами и свежим воздухом, и точно так же на подъёме в гору пешком. По этому у всего есть свои плюсы и минусы и полезно ездить и так, и так.

Мы поели и попили чай около Старика-Камня, чтобы немного подкрепиться и набраться сил и питания перед движением назад домой, с горы было идти намного легче, вот уже дорога север-юг, затем поворот на восток, вот мой велосипед, вот небольшая река, вот поле около кордона и велосипед Андрея; и дальше второе более крупное поле, на нём мы немного попотели, затем в лесу от кордона дорога значительно легче и мы прошли её без проблем и вышли на крупное поле около Большой Лавровки, за день снег на нём подтаял весьма сильно и стал намного более рыхлым, по этому даже эти 500 м с частыми проваливаниями ног и велосипедов в сугробы выматывали весьма сильно, по этому к выходу с него мы подошли уже порядком уставшие, дальше небольшой отдых с тех-обслуживанием велосипедов, затем движение пешком по совсем размытой дороге со снежной кашей и ухабами до деревни и выход на утрамбованную дорогу около неё.

Около Большой Лавровки даже в завершающихся сумерках на подтаивающей дороге со свежим выпавшим снегом были хорошо видны следы машин и велосипедов и дорога там достаточно хорошая и ровная, по этому можно было более или менее ехать. После 30 км пешком по снегу в тяжёлых зимних ботинках, толкая велосипед рядом и периодически вытаскивая его и себя из провалов глубиной по колено и выше, ноги у меня начинали довольно сильно уставать, во время поездки на велосипеде это не ощущалось, но дальше на глиняных участках ехать было уже нельзя, в светлое время там можно проехать, но в темноте по таким каше и ухабам велосипед начинает застревать и его начинает водить. По этому меня на 12 км ходьбы по этому участку начинало отрубать и мы часто делали остановки, чтобы отдохнуть и хотя бы немного привести себя в порядок и сбросить усталость; было даже желание наломать еловых веток, лечь спать в лесу ( благо над лесом 0 – +2 градуса по Цельсию ) и проехать всю эту кашу утром при свете Солнца на велосипеде, чтобы так не выматываться. Всё таки хождение пешком на такие расстояния в таких условиях – не мой вид спорта, мне намного легче проехать 150 – 200 км на велосипеде, пусть даже по грунтовым лестным дорогам и тропам, я вообще практически не устаю от этого, чем идти пешком 40 км. По этому в следующий раз в такие поездки только без снега или хотя бы с его глубиной 1 – 2 см в первой половине октября, когда ещё можно ехать по лесу на велосипеде, чтобы не тратить столько времени и сил на движение пешком. И в следующий раз возьму с собой больше еды с мясом, так как углеводы, конечно, дают энергию, но после столь длительной и интенсивной работы нужно полноценное питание, чтобы дойти такую дистанцию, если понадобится. Нужно отдать должное Андрею : он подготовился в этом плане лучше меня, ещё он взял с собой сменные тёплые и сухие носки, в следующий раз учту этот опыт.

Впереди было самое интересное : пока мы ездили и ходили к Шунуту, Манна Небесная – асфальт практически полностью растаял и подсох, как только закончился глиняный участок и начался он : прямо черта отделяла снежную кашу от хорошего ровного асфальта, как только я сел на велосипед, начал крутить педали и почувствовал сцепление покрышек с дорогой и скорость : все усталость и боль у меня сразу же прошли, и какой остаться в лесу : “Домой!” – после этого теперь я точно доеду. Ближе к ночи начало подмораживать и задние переключатели у обоих полностью замёрзли и превратились в single-speed’ы, по этому передачи были периодически не оптимальными, но это уже ни сколько не беспокоило и мы просто крутили педали домой; также у меня на ободах и втулках намёрзло примерно по пол килограмма льда, по этому раскручивать колёса было немного тяжелее, чем без него, но это уже тоже не беспокоило.

На одном из перекрёстков на въезде в Северский мы попрощались до следующей встречи и отправились дальше самостоятельно, домой я вернулся где-то к 2-м часам ночи : всё сушиться, помыться, поесть и спать. Дальше : продолжение тренировок в городе, разведка дорог и подготовка к соревнованиям в поездках к горам; весной, как только всё растает и более менее подсохнет и клещи немного успокоятся, всё таки доедем до Шунута : Старика-Камня и его средних и северных скал, по тому что проехать и пройти 50 – 55 таких км и повернуть назад в 200 м от Старика-Камня : не очень интересно, подышать свежим воздухом, побыть на природе и размять ноги и вообще весь организм – очень полезно и нужно, но хочется всё таки доезжать до намеченной цели. Пока клещи очень активны на тренировках в поездках к Шунуту буду ездить только по лесным и каменистым дорогам и не буду сворачивать на травянистые дороги к скалам, чтобы не нацеплять опасных кровососов. Этим летом в начале июня – в Таганай, есть планы поездок и к другим горам, но посмотрим какой будет поездка в Таганай и какой будет нагрузка на работе и там будет видно, возможно, эти планы нужно будет немного изменить. Плюс : основные марафоны, часть XCO и часть других соревнований этого сезона. На этом на сегодня всё, до встречи на следующем мероприятии.

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : дополнительные фотографии поездки на Коноваловский увал и к Старику-Камню в апреле 2016 года.

Вчера съездил на концерт Pincode Ensemble в ЦК Урал, приближается весна и на улице вновь становится тепло для дальних поездок, скоро уже и по ночам будет не так холодно и можно будет периодически ездить к горам в лесу. Pincode Ensemble состоит из музыкантов Другого Оркестра и был создан в 2012 году. Хотел приехать ровно к 7 часам, чтобы подготовиться перед концертом, взял с собой оборудование для высококачественной записи аудио, но зима вносит свои коррективы в скорость поездки, в результате пришлось часть дел отменить, чтобы совсем не пропустить концерт, успел только примерно на его половину. Чтобы не мешать музыкантам и другим слушателям не стал заниматься подключением оборудования в зале и только записывал видео. Концерт был интересным, музыка красивая, полезно иногда и такие мероприятия посещать. Завтра загружу ещё 1 видео.

Затем после концерта небольшая поездка по уже предночному городу и дальше 40 км Полевского тракта; 3/4 пути я ехал без проблем, лишь только иногда останавливаясь, чтобы идти пешком и дать пальцам ног активно подвигаться и горячей крови свободно пройти через них, чтобы они согрелись. Во время одной из таких пеших прогулок ( в 1 или 2 часа ночи под Луной, проглядывающей через дымку туч ), рядом остановилась машина : “Поломался?” – “Нет, иду и отдыхаю,” – “А, я думал сломался,” – “Нет, всё в порядке,” – я поднял руку, чтобы попрощаться : “Ладно, давай,” – человек развернулся и поехал обратно в Полевской ( :-) , что его так впечатлило, что он решил не ехать в Екатеринбург? ); я поехал и пошёл дальше домой. Ближе к Полевскому я не замёрз и не устал, но мозг уже начинал засыпать, чтобы совсем не упасть с велосипеда, я пару раз останавливался, чтобы поспать на руле, затем шёл и ехал дальше; уже подъезжая к городу я полу-спал за рулём : это же надо так уметь – спать за рулём велосипеда, это как у дельфинов : часть мозга спит, часть работает, высшие когнитивные функции практически спят, организм сам поддерживает равновесие и крутит педали, мозг через полу-закрытые глаза объезжает препятствия и выбирает дорогу домой; ладно хоть машин практически нет посреди ночи на дороге. Часам к 3-м ночи я наконец-то приехал домой, попил чая, поел и лёг спать.

Весна идёт, весне дорогу,
Она уж на пороге.
Всё распускается, цветёт.
Настало время жить, любить, цвести и
Пахнуть.

Сначала я вообще не хотел ни чего писать по этому поводу, но затем решил всё таки написать для закрепления выводов. Я отправился в путь, чтобы посмотреть есть ли дорога к Большой Лавровке и узнать что там происходит в плане дороги после неё на пути к Шунуту. Её периодически чистят до самой деревни и снег уже затвердел так, что можно ездить на велосипеде; по пути к Большой Лавровке в облаках появились просветы и через них виднелось яркое чистое небо. Когда я доехал до неё : “Сейчас доеду до кордона и поля около него, подышу воздухом и поеду домой,” – через поле ведут только след тяжёлого лесовоза, который тут проехал 2 – 3 недели, а может и месяц назад, его след затвердел, по этому идти было удобнее, чем по сугробам рядом, и след снегохода, но снег на нём более рыхлый, по этому я шёл по следу лесовоза. К этому времени небо совсем расцвело и Солнце заливало всё вокруг ярким светом, что при низком его положении над горизонтом и морозном воздухе создавало картину света вокруг и везде. На повороте к кордону на север лесовоз отправился дальше на запад и на север по ещё не полностью занесённой дороге вёл только след снегохода, идти удобней, чем по сугробам, но для поездки на велосипеде снег слишком рыхлый и глубокий. На поле за кордоном люди понарезали круги, по этому по ним я дошёл до западной его части, от которой дальше не было дороги; восточнее я увидел что-то вроде неё и пошёл в этом направлении через сугробы по пояс, при приближении разглядел мост и трубу над рекой : “Это бжж не спроста,” – значит там точно есть дорога.

Так и есть : она ещё не полностью занесена снегом и через неё вёл след снегохода – это вселяло надежду, что он ведёт полностью к Шунуту и я сегодня всё таки увижу гору. Углубления дорог-рек не полностью занесены снегом и по ним ещё вполне удобно идти пешком, метров через 200 после пересекающей дорогу реки есть ещё одна и на ней снегоход повернул на юг, дальше нужно идти через сугробы проступающих дорог : “Я настолько далеко зашёл и уже почти дошёл к горе, я не хочу поворачивать сейчас и пойду дальше пешком.” В некоторых местах на дороге виднелись следы то ли лошади, то ли лося : для оленей и косуль следы слишком крупные и массивные – не многие ходят этой дорогой зимой к Шунуту.

В горах полно энергии, если остановиться, чтобы отдохнуть и перевести дух, то через колочение сердца можно услышать как снизу под слоем снега и льда всё ещё журчит вода. “Вы въезжаете в зону платной парковки около Шунута,” – разместил велосипед на стоянке поперёк дороги, воткнув его в снег, чтобы он не упал и не укатился в сторону и чтобы затем его было легче найти, оплатил пластиковой картой через терминал, терминал ободряюще подмигнул пип-биб : “Оплата принята, have a nice day,” – и пошёл с сумкой с припасами дальше … Прошло в районе 1 – 1,5 часов : “Если там дальше за тем следующим вновь поворотом не дорога север-юг, то я разворачиваюсь и иду домой,” – вуаля : дорога север-юг. По ней я прошёл ещё метров 200 – 300 на север, на юг я не поворачивал : я уже знал, что мне туда не надо сегодня, где-то там расположены ещё скалы Дед-камень, но их я буду отыскивать только когда полностью растает снег. До Старика-камня оставалось примерно 1,5 км, но там совсем сугробы в гору и после 12 км по сугробам в трёх парах штанов и тяжёлых зимних ботинках, 5/6 из которых с велосипедом подмышкой, ноги у меня устали настолько сильно, что готовы были мне сказать : “Хей, парень, вот ты ковбой, ты и прыгай, а мы здесь полежим и отдохнём и тебя подождём,” – и часть сознания мне подсказывала, что у меня ещё столько же домой, пусть и с горы, но с велосипедом на плече и по сугробам. По этому путь до него занял бы ещё 1 – 1,5 часа и к этому времени бы уже совсем стемнело, здравый смысл мне подсказывал, что не надо ползать в одиночку в темноте по обледеневшим скалам покрытым снегом в 40 – 50 км от города и к тому же лучше было встретить велосипед пока ещё не совсем стемнело, а то в темноте я бы его мог долго искать.

Велосипед стоял там же, я взял его подмышку и понёс через снег. Вечером, один с Шунута в темноте : я настолько устал, что у меня не было вообще ни каких сил для страха, испугов и боязней, даже если что-то такое и пыталось подступать, то я просто говорил себе : “Всё, будет, хорошо,” – и шёл дальше. На небе ярко засияли звёзды : в городе они настолько ярко не сияют – засветка съедает всю их красоту; Орион на юго-востоке, Лира почти вертикально вверх и другие созвездия : звёзды настолько яркие, что сияют, как прожекторы. Ближе к полю около кардона небо начало затягивать тучами, в какой-то степени это и лучше : хотя бы тепло дня не так быстро уйдёт в верхние слои атмосферы. В сугробах икру правой ноги иногда начинали сводить судороги, я её растягивал и разрабатывал и на более утрамбованных участках спокойно шёл домой. Я шёл след в след и ни куда не сворачивал с пути, все другие дороги занесены снегом, по этому в этот раз я не блуждал по лесу и сразу же вышел от кордона к полю Большой Лавровки.

В темноте там, где я днём спокойно проезжаю на велосипеде, часто приходится идти пешком, по тому что дорога видна только в общих чертах и детали не видны : где тут кочки, углубления заполненные рыхлым снегом, в результате большую часть пути от Большой Лавровки к глиняному участку я так же шёл пешком. Мозг, не в силах заcomprehendить что всё таки происходит, пытался отключаться; он пытался устроить саботаж и бунт на корабле и отключить и ноги, но от этого его удерживало понимание того, что тогда придётся ночевать в лесу, а при -8 градусах по Цельсию это уже совсем не так интересно, как при 0. По этому при подходе к глиняному участку и на нём периодически приходилось останавливаться, располагать руки на руле и полу-спать по 5 – 10 минут, чтобы не упасть и не уснуть совсем и не начать переохлаждаться и дать мозгу и ногам немного отдохнуть и прийти в себя.

От деревни в сторону Полевского проехала машина, я пошёл дальше. Через какое-то время сзади показался свет ещё одной машины и она остановилась, без всяких вопросов люди поздоровались и предложили довезти до города, не знаю : стал бы я сам останавливать машину и просить довезти меня, наверное, дошёл бы пешком до асфальтового участка и дальше бы поехал на велосипеде, так как по асфальту можно спокойно ездить в темноте, я это уже делал много раз по пути с Берёзовой и по Полевскому тракту. В любом случае : спасибо ребятам, довезли, без этого бы путь домой занял ещё 2 – 3 – 4 часа и примерно в таких часах ночи, я бы доехал до дома; ещё раз убеждаюсь, что на свете есть нормальные люди – это вселяет надежду и оптимизм.

В общем, выводы : в случае жизненной необходимости, я и в январе могу доехать до Шунута, это я уже знаю, но ради удовольствия не надо этого делать в январе или декабре – это уже перебор ( твою мать! ) : эти месяцы совсем не катабельны для таких поездок. Уральская погода изменчива : с утра по прогнозам в течении суток будет только -4 – -3, но всё может быстро поменяться и вечером и ночью температура может с лёгкостью опуститься до -15 – -20 и ниже, вот бы я тогда получил незабываемые ощущения и впечатления, пришлось бы точно проситься на ночь к кому-нибудь в дом на кордоне или в Большой Лавровке и затем договариваться с кем-то из местных людей, чтобы довезли до города. На Шунут можно ездить до конца октября, максимум до конца ноября; и затем только где-то с середины февраля, декабрь и январь – это месяцы тренировок, когда на улице не сильный мороз, и поездок рядом с городом. Сейчас будет стимул для спортивной целеустремлённости, чтобы крутить педали на тренировках интенсивнее и в середине февраля всё таки доехать, точнее дойти, до Шунута; надеюсь снег там станет ещё более твёрдым к тому времени, чтобы по нему было легче идти. Я ни о чём не жалею, свою порцию удовольствия и ощущений я получил. По этому сейчас только работа и тренировки, в следующий раз я отправлюсь в такую дальнюю поездку в лес только в середине февраля. День начинает прибавлять, уже в 5:57 всё ещё довольно светло и сумерки, а не кромешная тьма. До встречи на следующих вело-приключениях! ХА-ХА-ХА!

Вы можете увидеть дополнительные фотографии здесь : дополнительные фотографии поездки к горе Шунут в январе 2016 года.

Наконец-то отыскал Белый Камень, поехал к нему через сад “Дружба“; в этом направлении только в черте города можно ехать на велосипеде, дальше его уже нужно или вести рядом с собой или нести на себе. На запад идут следы снегоходов и квадроциклов : где-то по лесу, где-то по занесённым снегом дорогам; по пути я перешёл реку Гремиху, около дороги она шириной примерно 2 – 2,5 м и её просто так не перепрыгнешь, сбоку метрах в 100 есть ледяной мост по нему я перебрался на другой берег вместе с велосипедом и вновь вышел на следы техники. По ним я вышел к широкой просеке для высоковольтной ЛЭП, прошёл по ней на северо-запад до пересечения с речкой Гремихой и просекой восток-запад и пошёл по ней к Белому Камню, она прямая и ведёт прямо к подножию горы. В некоторых местах встречаются не замёрзшие лужи и небольшие водоёмы.

По пути я встретил сначала 2-х лыжников, они мне сказали, что к Белому Камню идёт лыжня прямо от лыжной базы, около которой я тренируюсь, и затем ещё 4-х лыжников, снегоходы прокладывают дорогу к горе и затем лыжники идут по этому пути, по этому я двигался не по пояс в снегу, а по вполне проходимой небольшой дороге. У неё небольшой уклон вверх, но он постоянный и длинный, примерно, как по пути к Шунуту, тогда как у Берёзовой он резкий и короткий. Гора видна издалека уже с просеки и у её подножия сразу же встречают очень крупные скалы : их высота в районе 20 м с восточной стороны. Я поднял велосипед повыше, достал камеру и начал снимать фотографии и видео; при подъёме на Белый Камень за скалами впереди открываются ещё более высокие скалы и идти нужно внимательно, так как уклон сильный и камни покрыты снегом и льдом. С южной стороны можно увидеть Берёзовую, в этот день она была в тумане и виднелись лишь только её очертания; где-то там на западе за туманом стоит Шунут …

Скальный гребень Белого Камня доволньо узкий, но по нему можно пройти, опираясь на камни и деревья, на нём даже есть небольшая каменная арка, видимо, она возникла под действием эрозии. После арки можно пройти ещё дальше и выше по гребню, но в этом месте он уж очень узкий, без камней и деревьев для опоры и с каменными склонами по бокам, туда пойду когда снег оттает по сухим камням. На горе я был в районе часа, в этот день дул сильный ветер, в лесу это не заметно, но на горе даже при температуре около -1 градуса руки довольно быстро замерзают. Полюбовавшись этим видом и крупными скалами, я спустился вниз к велосипеду, положил камеру в карман и отправился в обратный путь домой.

Обратно я пошёл в сторону Лыжной Базы, чтобы узнать где начинается лыжня; по пути стемнело, по этому я шёл сначала в сумерках, видя лыжню на 3 – 5 м впереди, а затем уже в темноте на ощупь. По пути встречались не замёрзшие лужи, лыжники по ним проходят без проблем, мне с велосипедом нужно было нащупывать места для опоры, чтобы не уйти по голень в воду : в этот день я не промочил ботинки и дошёл и доехал до дома с комфортом. По лыжне я дошёл до дороги, она вела к свету, тогда как лыжня шла дальше на север, по этому я пошёл по дороге на запад и вышел примерно в том же месте, в котором зашёл в лес : на горе с вышками связи. По пути встретил девушку, играющую с собакой : можно представить что она подумала, видя человека, вышедшего из леса с велосипедом в темноте и идущего по сугробам. Дальше дорога домой, домашние дела и спать. Побыстрее бы прошли морозы, которые начнутся в декабре и январе; до встречи на следующих вело-приключениях!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.

В эту субботу я съездил в сторону Большой Лавровки и на гору Берёзовую. Дорогу в сторону деревни периодически чистят, но не часто по этому она покрыта 3 – 5 см слоем рыхлого снега в тех местах, где ездят машины, и по бокам 20 – 30 см сугробами. По асфальтовой дороге ещё можно более или менее ехать, но на глиняном участке и далее по грунтовой дороге под этим слоем рыхлого снега лёд и колёса разъезжаются в разные стороны и заднее колесо совсем не зацепляется за поверхность; дойти до Шунута можно, но только пешком и, судя по трассе и дистанции, ближе к началу следующего утра. Когда световой день станет больше ( хотя бы до 6 часов вечера ), пройдут декабрьские и январские морозы и температура будет подниматься до -3 – -1 градуса по Цельсию и снег будет твёрдым и утрамбованным ( где-то в начале февраля ) вновь поеду на разведку в сторону Большой Лавровки, сделаю к этому времени снегоступы и пойду к Шунуту от деревни пешком.

Пройдя и проехав обратно к повороту на Берёзовую, я отправился к горе; по части дороги периодически ездят машины, но колёса всё равно водит на рыхлом снегу, по этому до горы нужно идти пешком. После недавних оттепелей лужи вновь растаяли : где-то это просто замерзающая снежно-ледяная каша, которая даёт хорошее сцепление с поверхностью для ног, где-то это глубокие лужи, в паре из них я промочил ботинки, сначала в сугробах этого не заметил, заметил только когда ехал домой и ботинки продувало на скорости. После поворота бульдозерной дороги участок к горе продолжает заносить снегом и в углублениях ноги уходят в снег по пояс, по центру ещё более или менее можно идти. Путь к горам – это каждый раз новые испытание, приключение и преодоление трудностей и препятствий, даже если я к ним уже ходил и знаю дорогу. Снег на поляне ещё глубже и только в лесу он по прежнему не такой глубокий.

На вершине горы часть деревьев упали под натиском ветра, с некоторых старых и засыхающих елей он содрал все иголки, большинство же стоят и ждут следующей весны, чтобы вновь зацвести и распуститься. В этот день на горе ветер был не такой сильный и туман сгущался только вдалеке, по этому я смог разглядеть открытые пространства вдалеке : это не озеро – это поля около Кенчурки, где-то там расположены горы Устиг ( 601 м ), Никуличева ( 600 м ) и Дароватский Камень ( 575 м ); южнее Берёзовой идут вершины Уфалейского хребта высотой 500 – 600 м и южнее Глубоченского Пруда есть гора высотой 532 м. Побыстрее бы уже весна и растаял снег. Когда я ехал назад с Берёзовой, дорогу расчистили, возможно, её чистят до самой Большой Лавровки, по этому в феврале можно будет доехать до неё и дойти до Шунута за 1 светлое время суток. Кстати : то, куда я доехал в предыдущий раз около Зюзелки – это не Белый Камень, скалы большие, но это не он, он должен быть высотой 534 м и возвышаться над окружающим лесом, его скальный массив тянется с юга на север почти на 1 км, по этому в следующий раз, когда погода будет достаточно тёплой, поеду отыскивать его, но уже другой дорогой, чтобы не блуждать в переплетениях зюзельских дорог и просек. See you there!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.

Вчерашнее утро было прохладным, температура находилась в районе -10 градусов по Цельсию, я не дотерпел до весны и съездил на Белый Камень сейчас, а затем и на гору Берёзовую. Без проблем доехал до Зюзелки, после предыдущей поездки дома соотнёс увиденное в ней со спутниковой картой и определил ту развилку, на которой сбился с пути. В этот раз я выбрал правильное направление и доехал до Белого Камня, дорога до него не сложна : 3 – 4 км от Зюзелки нужно нести велосипед на себе по сугробам и столько же и так же назад, с его южной стороны даже идёт лесная дорога, по которой и сейчас ездят машины ( видимо, она начинается где-то в Северском или в северной части Зюзелки ). Скалы Белого Камня довольно крупные, но они расположены не высоко ( максимум 200 м над уровнем моря ) и даже не выступают над окружающим лесом. На скалах я сделал несколько фотографий и попил горячего чая из термоса и затем отправился тем же путём к Зюзелке. От неё вновь поехал в сторону Азов-горы и за нею к горе Берёзовой.

На этот раз путь к горе в чём-то был легче, так как все лужи и глина, наконец-то полностью замёрзли, я не промочил ботинки и знал куда и как ехать. Также я учёл опыт предыдущей поездки и снял переднее крыло; по этой дороге и сейчас периодически ездят машины, видимо, лесники и охотники. День был бесснежный, по этому Берёзовую видно издалека при подходе к ней; в одном месте на спуске глиняная дорога сплошь покрыта льдом и по ней нужно идти аккуратно, чтобы не прокатиться на копчике 100 – 200 м вниз по наплывам льда. Машины ездят только по бульдозерной дороге и к самой горе нужно идти по занесённому снегом пути 200 – 300 м, неся велосипед на себе. В этот день на снегу были свежие следы ботинок и мои частично занесённые следы со следом протекторов велосипеда сбоку после предыдущей поездки.

К горе я поднимался тем же путём, ещё в прошлый раз я заметил, что осины на пути к ней ободраны, тогда я не разобрал что это, в этот раз присмотрелся : на следы когтей не похоже, скорее похоже на следы зубов, как будто кто-то обгладывал и обдирал кору; скорее всего, так и есть : лоси, олени или косули приходят сюда и сдирают кору с осин. Видимо, не первый год, так как под свежими следами виднеется древесина с ободранной корой, открытая и сохнущая уже несколько лет. В этот раз я поднял велосипед выше и так же пристегнул его к дереву. Затем поднялся к скалам, сделал несколько фотографий и пошёл на самую крупную скалу : любоваться этим видом и снимать его. Я сделал несколько фотографий и записал видео, затем попил чай из термоса и стоял на вершине минут 20 – 30 : горы, действительно, меняют людей изнутри, когда небо так близко и пространства вокруг открыты, внутри всё меняется и я начинаю испытывать счастье и радость в жизни. Это стоит того, чтобы преодолевать все трудности и ехать и идти сюда. Даже не хочется уходить, но мороз, ветер и вечерние часы намекают, когда пора спускаться и отправляться в обратный путь домой.

С горы я спустился без всяких проблем, отстегнул велосипед от дерева, пристегнул к нему сумку и пошёл к дороге, в этом месте уже небольшая утоптанная тропинка, по этому подниматься к горе и спускаться с неё намного легче, чем в предыдущий раз. На занесённой снегом дороге колесо не стопорило и на него не налипал снег, по этому через этот участок я прошёл намного быстрее. До сумерек добрался до укатанной дороги и поехал по ней на велосипеде, идя пешком только через ледяные участки; темнеть начало только когда я добрался до дороги между Зюзелкой и Большой Лавровкой. Её периодически чистят от снега и укатывают, хотя и не посыпают солью, по ней я без проблем доехал до Полевского и затем и до дома. Зимой, пока особо далеко не поездишь ( при условии возвращения и не отморожения себе чего-нибудь ), чтобы не заскучать и не закиснуть, как только погода более или менее тёплая, буду ездить в основном на Азов-гору и сюда на Берёзовую, ну а весной, как только температура пойдёт в плюс и всё оттает, поеду ещё дальше, выше, сильнее, быстрее! See you on the next bicycles event!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь.

Вчера я съездил на велосипеде в сторону Белого Камня около Зюзелки и к горе Берёзовой. Утро было снежным и прохладным, температура находилась в районе -3 градусов по Цельсию. На дороге был гололёд припорошенный снегом, по этому я ехал по городу в основном по тротуарам и с небольшой скоростью по дорогам. До Зюзелки я доехал без проблем, сама деревня находится на холмах около Азов-горы и на них можно разогреться перед предстоящей поездкой. По карте от неё на запад уходит дорога, от неё на север идёт небольшое ответвление, под снегом я его пропустил; затем поплутал немного по местным пересечениям дорог в лесу и выехал к карьеру на западе от Зюзелки. Поиски верной дороги к Белому Камню по колено в снегу заняли бы слишком много времени и я бы не успел до темноты туда, куда я хотел в этот день попасть больше всего; по этому отыскивать дорогу к Белому Камню я поеду весной, когда будет твёрдый наст или когда снег растает. От карьера я доехал до деревни и от неё направился в сторону Азов-горы.

По пути я встретил лыжника : “Физкульт-привет!” – “Привет!” – и людей занимающихся скандинавской ходьбой, дорогу в этом месте потихоньку заносит снегом. По карте через 2 км после поворота к Азов-горе дорогу пересекает река Полевая – вот она, пересекает её в трёх местах, тремя своими разветвлениями, затем уходит дорога на север – вот она; дальше ещё 2 – 3 км и идёт ответвление на юг к Берёзовой. Около него я встретил 2 Нивы и 1 микроавтобус и охотников с ружьями, часть из них стояли и обсуждали свои дела, часть стояли в стороне. Я свернул на юг, от сюда до горы примерно 5 – 6 км, половина пути – это довольно хорошая грунтовая дорога с укатанным снегом, на которой периодически встречаются ещё не замёрзшие лужи, в лесу в этом месте довольно тепло. По ней вполне ещё можно ехать на велосипеде. Затем идёт глиняная дорога с бордюрами высотой по грудь, а где-то и по шею, укатанная только гусеничным бульдозером : видимо, летом во время дождей сюда только такой вид транспорта и люди пешком или на лошадях и смогут доехать. Часть глины и лужи ещё не замёрзли и скрывались под снегом, сначала я промочил левый ботинок, через какое-то время и правый, я пошёл дальше.

По пути к горе встречаются открытые области, на которых через иногда прекращающийся снегопад вдали видны её очертания, дорогу пересекают несколько других, идущих с востока на запад, примерно через 3 – 4 км после поворота бульдозерная дорога уходит на восток, я прошёл по ней примерно 1 км, но она не ведёт к горе, так как Берёзовая должна быть совсем рядом с лесным путём; в юго-западном направлении дальше идёт уже значительно заваленная снегом дорога. По пути мне встречались старые деревянные столбы с обозначениями на них, видимо, они обозначают направления и участки леса. Над лесом, совсем рядом и низко, пролетел вертолёт и улетел куда-то в северо-западном направлении. Вот слева показалась вершина Берёзовой, она очень высока, даже выше Волчихи. Вперёд идут снего-лужи с протоптанными где-то в глубине колеями, я прошёл немного по ним в поисках проезженного пути к горе, но его там нет. По этому я свернул с дороги и пошёл к горе по поляне с сугробами, неся велосипед на плече. На поляне снег доходит до бёдер, по этому я свернул к краю небольшого елового леса, в нём сугробы меньше, и пошёл к горе через него. Подъём к Берёзовой с велосипедом на плече по сугробам – запоминается, ни каких тренажёрных залов не надо после этого.

На снегу только собачьи ( вряд ли ) или волчьи следы, по этому велосипед можно спокойно оставить в лесу, его не украдут, и, даже если в этот день в лесу и были другие люди, то вряд ли кто-то кроме меня захотел бы тащить велосипед на себе по сугробам. По этому, поднявшись почти к самым скалам, я прикрепил его к дереву на замок, снял сумку с чаем, едой и экипировкой с него и пошёл на гору пешком налегке. На её вершине из земли выглядывают довольно крупные скалы. В восточном и северном направлениях склоны не очень крутые и они поросли деревьями. На ней много берёз – от сюда и название. Самые крупные скалы располагаются на её юго-западной стороне и с этой же стороны её склоны уходят резко вниз, открывая вид на десятки километров : на прилегающие открытые пространства после вырубок леса или пожаров, озеро и открытые пространства вдалеке. Я поднялся на все скалы и сделал фотографии и видео, затем пошёл к самой крупной скале, периодически дул довольно сильный ветер, который срывал со скал и деревьев снег и погружал всё в снежный туман. Я стоял на скале и фотографировал и впитывал этот вид в себя, небо немного прояснялось, когда ветер разгонял тучи, погода менялась : то шёл снег, то появлялись отблески Солнца. Я спустился со скалы немного подальше от ветра, промокшие ботинки, штаны, варежки и сумка на ветру покрылись льдом, он дополнительно сохранял тепло и защищал от ветра. Я взял с собой дождевик и в этот раз был экипирован значительно лучше, чем при поездке к Шунуту и Волчихе, и практически не ощущал холода и ветра. Только руки мёрзли, когда я снимал фотографии и видео.

Я попил горячего чая из термоса, согрел фотоаппарат в кармане кофты : на ветру его батарея замерзала и переставала его питать, по этому, при съёмке фото и видео он периодически отказывался работать. После согревания я вновь поднялся на самую высокую скалу, снял видео и сделал ещё несколько фотографий, постоял и посмотрел на этот вид ещё минут 20 – 30. Пора ехать домой. На горе уже закатные часы. Я спустился со скалы, сделал ещё несколько её фотографий и снял видео и по моим следам начал спускаться с вершины вниз и к велосипеду. Конь дожидался меня там же, где я его оставил, металлический замок оледенел и начал прилипать к рукам, когда я отстёгивал велосипед. Я повесил сумку на плечо, взял велосипед под бок и пошёл вниз к дороге. По пути мне встречались незамёрзшие лужи в углублениях на окраине леса и на поляне, довольно быстро я добрался до следов машин в лесу, их к этому времени начало ещё больше заносить снегом.

После луж в сугробах оба колеса начали покрываться снежно-ледяной массой и переднее колесо периодически стопорило, я его проворачивал, срывал с обода слой льда и шёл дальше; через какое-то время расстегнул передний ободной тормоз, так как колесо совсем обледенело. Нужно было снять перед поездкой переднее крыло, под него так же набился мокрый снег, превратившийся в лёд, он стопорил движение, по этому велосипед нужно было толкать вперёд с усилием. Когда я добрался до бульдозерной дороги, на лес опустились сумерки, дорога тут прямая и по ней не заплутаешь, по пути я ещё несколько раз промочил оба ботинка, но уже не обращал на это внимание, даже более того : в снегу в лесу пешком вода наоборот немного согревала ноги. Когда я добрался до укатанной грунтовой дороги с каменной россыпью, уже стемнело, по ней я также шёл пешком, так как её к этому времени уже довольно сильно завалило снегом, в темноте были не видны её более или менее утоптанные части и лёд стопорил движение. При свете неба по бокам были хорошо видны деревья, через какое-то время я добрался до дороги между Зюзелкой и Большой Лавровкой, соскоблил на ней лёд с переднего колеса, повернул переднее крыло боком, чтобы колесо сорвало с него лёд, взошёл на подъём и поехал дальше домой, по пути мне встречались машины, направляющиеся в сторону Большой Лавровки, при свете их фар было видно, что дорога уже довольно сильно занесена снегом. Без проблем я доехал сначала до горы Азов, затем до Зюзелки и затем до Полевского.

Доехал до дома, снял куртку, ботинки и шнурки на них заледенели, по этому минут 10 я ходил по дому в ботинках, давая им оттаять. Затем снял и их, повесил всю ледяную броню в ванную оттаивать, а затем и сохнуть, попил горячего чая и поел. Сделал несколько домашних дел и лёг спать. Д-а-а-а, see you on the next bicycles event!

Вы можете увидеть остальные фотографии здесь. Завтра загружу остальные видео.

С Шунута видны или гора Волчиха, или шлаковые горы около Дегтярска, я поехал к ним на разведку. В начале дня на улице было пасмурно и прохладно и дул сильный западный ветер. Полевской тракт ещё не подготовлен к зиме : не расчищен и не посыпан солью, по этому по нему я двигался осторожно и с небольшой скоростью, без проблем доехал до поворота в сторону Дегтярска и Ревды около Курганово и поехал по этой дороге. Над нею дул сильный западный ветер со снегом в лицо, на дороге большое количество подъёмов и спусков, но даже на спусках ветер замедлял скорость, рядом проносились зимние заснеженные пейзажи и несколько ещё не замёрзших рек. Я въехал в Дегтярск : это небольшой добывающий город с крупными предприятиями, горами отработанной породы и карьерами около него. Дороги в нём узкие и занесены снегом, по ним часто ездят крупные грузовые машины, по этому периодически нужно было двигаться по заснеженной обочине. По пути цепь начала смерзаться на холоде и ветре и пошла волнами, от этого она пыталась всю дорогу перепрыгивать со 2-й звезды на третью спереди с периодическими проскальзываниями звёзд и слётами цепи внутрь, это затрудняло и замедляло поездку, приходилось часто ездить на малой звезде. Довольно быстро я проехал через этот город и выехал на дорогу к Ревде : в этот заснеженный день на ней стояла асфальто-укладочная техника. По пути есть поворот к востоку с пропускным пунктом и забором вокруг него, ведущий в гору к какому-то промышленному карьеру, около которого ездят большегрузные машины.

Дальше въезд в Ревду, на котором ветер, не сдерживаемый больше горами и лесом показал все свои ярость и мощь, практически останавливая меня вместе с велосипедом на спуске : город открыт и рядом с ним расположены водоёмы, по этому ветер на них набирает большие силу и скорость. Довольно быстро я доехал до поворота к Волчихе, восходить на неё в этот день я не стал, так как было уже 4 часа дня и я бы тогда совсем не успел на концерт в Екатеринбург, по этому поеду к ней этой весной, когда дороги растают и по ним будет более удобно ездить. Возможно, с Волчихи видны Весёлые горы, Конжак вряд ли виден с них, но я всё равно посмотрю в том направлении, а дальше я найду в какие стороны смотреть.

Дорога к Екатеринбургу в этой области то сужается, то расширяется, давая простор для быстрой езды по трассе. На выезде из Ревды один из водителей просигналил мне в поддержку, я улыбнулся ему в ответ и поехал дальше. По пути расположен спасательный центр Медицины и Катастроф со стоящими наготове вертолётами. В целом 40 км от Ревды не вызвали ни каких затруднений, по пути через тучи даже проглядывало Солнце и ненадолго освещало заснеженный ландшафт. Когда я начал подъезжать к Екатеринбургу, уже стемнело и над горизонтом появилась засветка города, на въезде меня встретили фонари и подсветка зданий : поездка по городу в тёмное время суток при таком освещении – одно из самых больших удовольствий в жизни. Я крутил педали, как мог, ведь впереди меня ждали ДО и тепло. По пути к ЦК Урал я заехал в пару мест по делам и добрался до самого ЦК, первое отделение я пропустил, но поездка стоила того и 2 и 3 отделения были интересными. В этот день Другой Оркестр играл концерт “5 лет“, ему исполнилось столько, поздравляю, кстати, на концерте прозвучали композиции разных направлений и жанров и получился такой микс из большей части того, что исполнял коллектив с момента своего появления. Прозвучали произведения стилей trip-hop, drum and bass и рэп и произведения Depeche Mode и Сансара, Курара и Ek-Playaz, при личном участии 2, 3 и 4. Что было в первом отделении – я пока не знаю, но в скором времени появится видео и я узнаю, что пропустил.

После концерта я одел мою походную амуницию и отправился к велосипеду, на улице пошёл снег и стало немного теплее, конь замёрз, ожидая меня, но я его быстро разогрел, поездка по ночному городу, всё ещё кипящему активностью, и я на Полевском тракте в компании периодически проносящихся рядом машин. На спусках на большой звезде спереди цепь распрямилась и перестала прыгать и проскальзывать. Вкручивание педалей и по бокам проносятся : Горный Щит, железнодорожный мост, Курганово и поворот в сторону Дегтярска и Ревды, по которому я ездил целую вечность назад, и вот я уже на въезде в Полевской ( на востоке взошли Юпитер, Венера и Марс ) и дома, наконец-то, поел, согрелся и лёг спать. Всего за этот день я проехал примерно 160 снежных, прохладных и ветренных километров. В совсем уральские морозы буду ездить на велосипеде, по большей части, в Полевском, так как на таких расстояниях техника может уже не выдержать. До встречи на следующих вело-приключениях!

В течении недели загружу остальные видео.